Szkoda całkowita w 2024 r. – statystyki i trendy według autoDNA
Spis treści
Spis treści
BMW serii 5 i serii 3 oraz Audi A4 i A6 to popularne na rynku wtórnym modele, w których po sprawdzeniu za pomocą raportu historii pojazdu najczęściej odnotowuje się szkody całkowite – wynika z danych autoDNA.
Niemieckie marki od lat królują w rankingach najpopularniejszych modeli na polskim rynku samochodów używanych. Jak się okazuje, są również popularne w dość niechlubnej statystyce aut, w których najczęściej występuje tzw. szkoda całkowita.
Raport Historii Pojazdu szkoda całkowita
Rekordzistą, jeśli chodzi o jej średnią wartość, jest z kolei popularny koreański SUV Kia Sportage. W przypadku tego samochodu średnia wartość szkody całkowitej wyniosła aż 42 600 zł.
Kia Sportage, źródło: Press Kia
Szkoda całkowita auta to szczególny przypadek zdarzenia w postaci np. wypadku, co ma wpływ na wartość auto. Szkodę całkowitą orzeka się w przypadku, gdy naprawa auta kosztuje blisko tyle samo lub nawet przewyższa wartość pojazdu sprzed zdarzenia. Oznacza to, że uszkodzenia pojazdu są tak rozległe, że praktycznie nie nadaje się on już do naprawy, np. po pożarze. Brak ekonomicznego uzasadnienia naprawy można policzyć.
W przypadku polisy OC koszt naprawy pojazdu musi przekraczać jego wartość, aby szkoda została uznana za całkowitą. Przy AC koszt naprawy musi przekroczyć wskaźnik określony w umowę, zwykle to 70% wartości pojazdu. Informację o ewentualnej szkodzie całkowitej można znaleźć w raporcie historii pojazdu autoDNA. Jak w tym przypadku wyglądał rozkład ryzyka natrafienia na tego typu auto?
TOP 10 sprawdzanych modeli w autoDNA z historią szkody całkowitej
TOP 10 modeli sprawdzanych w 2024 r. w autoDNA ze szkodą całkowitą
| TOP 10 MODELI SPRAWDZANYCH W 2024 R. W AUTODNA ZE SZKODĄ CAŁKOWITĄ | ||
| 1 | BMW SERII 5 | 12,34% |
| 2 | BMW SERII 3 | 12,04% |
| 3 | MAZDA 5 | 10,97% |
| 4 | AUDI A6 | 10,06% |
| 5 | AUDI A4 | 10,03% |
| 6 | VOLKSWAGEN GOLF | 9,81% |
| 7 | OPEL INSIGNIA | 8,95% |
| 8 | FORD FOCUS | 8,92% |
| 9 | OPEL ASTRA | 8,91% |
| 10 | FORD MONDEO | 7,98% |
W 2024 r. aż 7 spośród TOP 10 modeli sprawdzanych w 2024 r. w autoDNA ze szkodą całkowitą pochodziło właśnie z Niemiec. W czołówce, oprócz wspomnianych wcześniej BMW serii 5 oraz 3 (12,4% oraz 12%, odpowiednio), jak również Audi A6 i A4 (10% sprawdzeń za pomocą raportów dawało szkodę całkowitą), znajdują się również Volkswagen Golf (9,8%) oraz Opel Insignia i Opel Astra (oba modele blisko 9%). Ewenementem w zestawieniu jest Mazda 5. Ten nieprodukowany już od dawna minivan miał w 2024 r. wysokie prawdopodobieństwo, jeśli chodzi o zakup raportu historii pojazdu ze szkodą całkowitą.
Mazda 5 2015, źródło: News Mazda USA
Co oznaczają te dane? Przyjrzyjmy się na przykładzie popularnych modeli Audi A6 i A4. W ich przypadku co 10. sprawdzenie w bazie autoDNA w 2024 r. zwróciło raport historii pojazdu zawierający adnotację o szkodzie całkowitej. Porównując do danych za 2023 r., wzrósł odsetek tych dwóch niemieckich modeli ze szkodą całkowitą – zarówno A6, jak i A4 o 1 pkt proc.
Podobnie z BMW serii 5 i 3 – tutaj też w 2023 r. wyniki było nieco „lepsze”, chociaż już samo znalezienie się w rankingu TOP 10 samochodów ze szkodą całkowitą nie jest raczej powodem do dumy. Z zestawienia w 2024 r. wyleciał za to w ogóle Mercedes klasy E – niechlubny rekordzista rankingu z 2023 r.
TOP 10 modeli sprawdzanych w autoDNA, dla których wartość szkody całkowitej jest najwyższa
Średnia wartość szkody całkowitej w zł w 2024 r. dla najpopularniejszych modeli
| ŚREDNIA WARTOŚĆ SZKODY CAŁKOWITEJ W ZŁ W 2024 R. DLA NAJPOPULARNIEJSZYCH MODELI | |
|---|---|
| KIA SPORTAGE | 42 600 ZŁ |
| OPEL INSIGNIA | 36 600 ZŁ |
| BMW SERII 5 | 35 600 ZŁ |
| AUDI A6 | 35 300 ZŁ |
| AUDI A4 | 34 500 ZŁ |
| TOYOTA COROLLA | 33 900 ZŁ |
| VOLKSWAGEN GOLF | 33 800 ZŁ |
| BMW SERII 3 | 31 500 ZŁ |
| VOLKSWAGEN PASSAT | 31 500 ZŁ |
| MAZDA 5 | 30 100 ZŁ |
Pobierz dane w pliku Excel:
Szkoda całkowita w 2024 r. – statystyki i trendy według autoDNA – tabele
W zestawieniu modeli o najwyższej wartości szkody w 2024 r. jest kilka niespodzianek w porównaniu do danych z 2023 r. Przede wszystkim nie ma już skrajnie wysokich wartości — najwyższa wycena szkody całkowitej w 2024 r. wynosiła ponad 42 tys. zł wobec ponad 74 tys. zł w 2023 r. Pozostałe wyceny kształtują się na poziomie 30-36 tys. zł, podczas gdy w 2023 r. podobny poziom miały dopiero modele na pozycji 7. i dalszych.
Co ciekawe, w 2024 r. średnia wartość szkód całkowitych Audi A4 i A6 oraz BMW serii 5 była niższa nawet o ponad 2 tysiące złotych niż wycena dla Opla Insignii. Zaskoczeniem jest też dół tabeli – nawet szkody całkowite dla Toyota Corolli czy Volkswagen Golfa były na podobnym poziomie, jak dla niemieckich aut marek premium.
Stawkę zamyka Mazda 5 z wyceną na poziomie nieco ponad 30 tys. zł. Volkswagen Tiguan, Ford Mondeo, Audi A3, Mercedes Benz klasy E i C – tych aut brakuje w zestawieniu z 2024 r. w porównaniu do 2023 r.
Sprawdź VIN podczas transakcji kupna-sprzedaży pojazdu, z pomocą raportu historii pojazdu autoDNA, wiodącego na rynku dostawcy narzędzia do dekodowania VIN. Numer VIN wystarczy, aby dowiedzieć się czy auto miało m.in. szkody pojazdu, w tym także szkody całkowite, kolizje, odnotowane stany drogomierza, archiwalne zdjęcia. Sprawdzenie VIN jest proste, szybkie i może ustrzec przed ogromnymi wydatkami związanymi z zakupem auta-cytryny (lemon-car).
FAQ
Jak sprawdzić, czy samochód w Niemczech miał szkodę całkowitą?
W Niemczech, skąd pochodzi większość używanych aut sprowadzanych do Polski, również obowiązuje konieczność przedstawienia dowodu zezłomowania przy wyrejestrowaniu samochodu. W przypadku szkody całkowitej w Niemczech, taki pojazd nie powinien już trafić do dalszego obrotu. Szczegółowe informacje na temat statusu auta, w tym ewentualnych szkód i faktu zezłomowania, można znaleźć w raporcie historii pojazdu autoDNA agregującym dane z ponad 50 000 źródeł. Raport autoDNA wykaże, czy pojazd był sprzedawany po szkodzie całkowitej oraz w jakim był stanie. Raportu historii pojazdu pomoże sprawdzić informacje o wcześniejszych uszkodzeniach, w tym o szkodach całkowitych.
Co z samochodem w przypadku szkody całkowitej?
W przypadku szkody całkowitej właściciel może podjąć kilka decyzji dotyczących auta. Może je zezłomować, sprzedać jako wrak lub próbować naprawić na własny koszt. Szkoda całkowita w Niemczech (Totalschaden) daje możliwość sprzedaży pozostałości pojazdu, a wartość wraku jest odliczana od wypłaconego odszkodowania przez ubezpieczyciela. Ważne jest, aby właściciel dokładnie przeanalizował wycenę ubezpieczyciela i ewentualnie skorzystał z pomocy rzeczoznawcy, szczególnie w przypadku różnic w wycenach na rynku polskim i niemieckim.
Jak wyliczana jest szkoda całkowita?
Szkoda całkowita jest obliczana na podstawie porównania wartości rynkowej pojazdu sprzed zdarzenia z kosztami jego naprawy. Jeśli koszty naprawy przekraczają określony procent wartości pojazdu (np. 70% w przypadku ubezpieczenia AC oraz 100% lub więcej przy obowiązkowej polisie OC), ubezpieczyciel orzeka szkodę całkowitą. W Niemczech wartość wraku pojazdu jest kluczowym elementem wyliczenia szkody całkowitej i wpływa na wysokość odszkodowania. Jak wynika z danych autoDNA wartości szkód całkowitych mogą być bardzo różne, ale zwykle mieszczą się średnio w przedziale 30 000 - 40 000 złotych. Raport autoDNA dostarcza szczegóły dotyczące rodzaju i zakresu uszkodzeń i eliminuje niepewność związaną z ogólną kategorią, jaką jest szkoda całkowita.
Czy można sprzedać auto po szkodzie całkowitej?
Tak, samochód po szkodzie całkowitej można sprzedać. Właściciel może znaleźć nabywców zainteresowanych zakupem wraku lub jego części. Ważne jest przygotowanie dokumentacji dotyczącej historii szkód oraz konsultacja z rzeczoznawcą w celu właściwej wyceny pojazdu. W sprzedaży takiego auta pomocny może okazać się też raport historii pojazdy autoDNA. Jak wynika z badań, aż 88% nabywców oczekuje pełnej informacji na temat przeszłości auta, w tym o ewentualnych szkodach i naprawach. Warto zwrócić uwagę na fakt, że duża liczba najpopularniejszych modeli po szkodach całkowitych wraca na rynek wtórny, a ich historia uszkodzeń może zostać zatajona. Zgodnie z danymi autoDNA aż 50% aut używanych wykazuje ukryte problemy, w tym szkody całkowite. Dla samochodów z USA odsetek ten wynosi aż 95%, zaś dla pojazdów z Niemiec - 89%. Samochody po szkodzie całkowitej często wracają na rynek wtórny, a ryzyko to znacznie rośnie w przypadku aut importowanych. Z raportu historii pojazdu autoDNA dowiesz się, czy pojazd został naprawiony, wyrejestrowany lub złomowany.
Czy po szkodzie całkowitej trzeba wyrejestrować samochód?
Wyrejestrowanie auta po szkodzie całkowitej nie zawsze jest konieczne. Jeśli właściciel zdecyduje się na jego naprawę lub sprzedaż, pojazd może pozostać zarejestrowany. W przypadku zezłomowania auta wyrejestrowanie staje się obowiązkowe zarówno w Polsce, jak i w Niemczech. Warto pamiętać, że raport historii pojazdu autoDNA zawiera informacje o statusie rejestracyjnym pojazdu po szkodzie. Dzięki temu można sprawdzić, czy samochód po szkodzie całkowitej został wyrejestrowany.
