Rynek samochodów używanych w 2025 wg danych autoDNA

Rynek samochodów używanych po okresie dynamicznych, dwucyfrowych wzrostów w latach 2023-2024, jak na razie po siedmiu miesiącach 2025 r. nadal rośnie, chociaż już wolniej. Tempo wzrostu z miesiąca na miesiąc słabnie, a w czerwcu i lipcu w niektórych segmentach tego rynku widać było nawet niewielkie spadki.

 

Rynek aut używanych po siedmiu miesiącach 2025 r.

Stabilizacja na rynku aut używanych – tak można najkrócej podsumować pierwsze siedem miesięcy tego roku na podstawie danych autoDNA. Rynek aut używanych dzieli się na dwie główne części: przerejestrowania samochodów już zarejestrowanych w kraju (są tutaj zarówno pojazdy krajowe, jak i z importu, które są już w obrocie wtórnym – co najmniej po raz drugi zmieniają właściciela w Polsce) oraz z importu, ale zarejestrowane w Polsce po raz pierwszy. 

Dzięki temu można wyróżnić 3 zasadnicze segmenty: przerejestrowania aut pochodzenia krajowego (kupionych wcześniej w salonach), przerejestrowania pojazdów z importu oraz pierwsze rejestracje samochodów z importu („świeży” dopływ dopiero co sprowadzonych egzemplarzy). Razem te trzy kategorie stanowią źródło, z którego zawierane są transakcje między kupującymi a sprzedającymi samochody używane.

 

 

Samochody używane pochodzenia krajowego – przerejestrowania

Od stycznia do lipca 2025 r. w Polsce przerejestrowano 757 844 szt. aut używanych, pochodzenia krajowego, co oznacza symboliczny wzrost o 3,7% (o 26 957 szt. więcej) w porównaniu do analogicznego okresu roku ubiegłego. 

Tempo wzrostu spada – w pierwszym półroczu 2025 przerejestrowano nieco ponad 643 tys. sztuk samochodów używanych osobowych i dostawczych o DMC do 3,5 t pochodzenia krajowego, o blisko 25 tys. więcej niż w pierwszej połowie 2024 r. i wtedy wzrost wyniósł 4%. Warto jednak podkreślić, że w samym czerwcu wyniósł zaledwie 1,6% (+1585 szt.), zaś w lipcu niewiele lepiej – jedynie 2% (+2199 szt.). Wyraźnie widać oznaki stabilizacji – symboliczny wzrost w czerwcu oraz lipcu wskazuje, że rynek w drugiej połowie roku raczej nie będzie już dynamicznie rósł. Porównując dane z II kwartału br. do II kw. 2024 r.  wzrost stopniał do 1,3% z poziomu 6,8% jeszcze w I kwartale.

 

Pobierz dane w pliku Excel:

 

Przerejestrowania samochodów używanych z importu

Importowane samochody na masową skalę są do Polski sprowadzane od 2004 r., głównie z innych krajów Unii Europejskiej. Stanowią one istotne źródło zakupu na rynku wtórnym w Polsce. 

Od stycznia do lipca 2025 r. przerejestrowano już ponad 1 mln  tego typu pojazdów na kolejnego właściciela – co oznacza wzrost o 4,1% (ponad 40 tys. sztuk więcej) w porównaniu do tego samego okresu 2024 r. W samym lipcu wzrost wyniósł nieco mniej – 3,6% (o 5522 szt. więcej). Ten trend jest zgodny z danymi za pierwsze półrocze. 

Liczba przerejestrowań aut z importu od stycznia do czerwca 2025 roku wyniosła ponad 868 tys., czyli o ponad 35 tys. więcej (+4%) niż w analogicznym okresie ubiegłego roku. Jeszcze w I kwartale 2025 r, wzrost przerejestrowań aut z importu wzrósł 5,6%, ale po II kwartale tempo nieco wyhamowało i wyniosło zaledwie 0,2%. Pojazdy sprowadzane z Europy Zachodniej – głównie z Niemiec, Francji oraz Belgii – dominują w imporcie.

 

 

 

Pobierz dane w pliku Excel:

 

Pierwsze rejestracje używanych aut z importu – czy będzie 1 mln w 2025?

Istotnym wskaźnikiem kondycji rynku aut używanych są pierwsze rejestracje samochodów dopiero co sprowadzonych do Polski. To „świeży” dopływ pojazdów z drugiej ręki – głównie z państw UE, a zwłaszcza Niemiec, Francji oraz krajów Beneluksu.  

Od stycznia do lipca 2025 r. zarejestrowano po raz pierwszy łącznie 556 207 samochodów używanych z importu. To zaledwie o 2301 szt. więcej (+0,4%) niż w tym samym okresie 2024 r. Ten wynik to głównie wina słabego lipca 2025 r. kiedy to import spadł o 1110 szt. (-1,3% r./r.).

Jeszcze w pierwszej połowie 2025 r. mieliśmy do czynienia ze stabilizacją – poziom importu był niemal identyczny jak w pierwszej połowie 2024 r. Po raz pierwszy zarejestrowano od stycznia do czerwca nieco ponad 480 tys. sztuk, co daje symboliczny wzrost na poziomie tylko 0,72% (+3411 szt.). Jeśli popatrzymy tylko na czerwiec, to zarejestrowano o 2101 aut mniej, co przełożyło się na spadek o 2,7%. Natomiast w II kw. rynek wzrósł minimalnie – tylko o 0,2%.

 

 

 

Pobierz dane w pliku Excel:

 

Czy w związku z tymi danymi w 2025 r. uda się przekroczyć poziom 1 mln pierwszych rejestracji aut z importu? Patrząc na wyniki po pierwszych siedmiu miesiącach, do przekroczenia tej bariery może zabraknąć kilkunastu tysięcy aut. Kondycja rynku aut używanych w 2025 jest wciąż niezła, ale wskazuje na ustabilizowanie się sytuacji w porównaniu do 2024 r. W czerwcu i lipcu br., ale także II kwartale, można było zauważyć lekkie osłabienie popytu. 

 

Stabilizacja rynku po kryzysowych latach 2020-2022 pokazuje, że wracamy do normalności. Niewielki spadek pierwszych rejestracji aut z importu w czerwcu nie oznacza jeszcze, że mamy do czynienia z kryzysem na rynku. Wymiana samochodów na elektryczne postępuje szybciej w zachodnich krajach, stąd podaż używanych samochodów spalinowych dostępnych do sprowadzenia do Polski będzie rósł, a wraz z tym import – mówi Mariusz Sawuła, prezes zarządu autoDNA.