Rynek samochodów używanych w 2023 r. – trendy

W 2023 r. nastąpiło odbicie rynku aut używanych po dwucyfrowych spadkach zanotowanych w 2022 r. Najwyższe wzrosty miały miejsce w przerejestrowaniach używanych aut krajowych oraz zmianach właścicieli już wcześniej zarejestrowanych w Polsce samochodów z importu. Na niskim poziomie w 2023 r. nadal utrzymywały się pierwsze rejestracje sprowadzonych pojazdów. Cały rynek samochodów używanych nadal jest w gorszej kondycji niż w 2021 r. – takie wnioski można wyciągnąć po analizie danych dotyczących rynku wtórnego.

 

autoDNA sprawdza: Jak wyglądał rynek samochodów używanych w Polsce w 2023 r.?

Rynek aut używanych stanowi istotny barometr całej gospodarki. Samochód to drugi najważniejszy zakup dla konsumentów po nieruchomości. Ubiegły rok był dla nabywców i sprzedających auta z drugiej ręki dość udany – poza wciąż wysoką inflacją nie było jednorazowych zdarzeń, które w poprzednich latach 2020-2022 poważnie zakłóciły funkcjonowanie rynku. Niestety, rynkowi wciąż daleko do poziomu z 2021 r. 

 

 

W dodatku ich ceny wciąż rosły. Konsumenci zmagający się z wysokimi kosztami dokonywali racjonalnego z ich punktu widzenia decyzji i częściej niż w 2022 r. zmieniali samochody używane niż kupowali nowe. 

 

 

 

Import aut używanych – sytuacja na rynku

Na rynku nie brakowało ofert sprzedaży samochodów używanych, które już były wcześniej zarejestrowane w Polsce. Ceny samochodów używanych po wzrostach w latach 2021-2022 ustabilizowały się w 2023 r. W ostatnich latach kierowców zniechęcały wysokie ceny samochodów używanych. 

 

 

Na rynku pojazdów używanych samochody z importu nadal pozostają istotnym źródłem . Korzystając z dostępnych danych sprawdziliśmy co najczęściej im dolega, zanim trafią do Polski. Wyróżniliśmy trzy zasadnicze grupy wg wolumenu (od najmniejszego do największego): pojazdy sprowadzane z Kanady, USA oraz Europy Zachodniej.  

 

 

Samochody z USA i Kanady są często sprowadzane z uszkodzeniami. W większości przypadków szkody te występują z przodu, a rzadziej dotyczą jednego z boków lub tyłu pojazdu. Prawdopodobieństwo trafienia auta z importu z uszkodzonym przodem jest dość duża i wynosi nawet ponad 50% w zależności od marki. Tak wysoki odsetek wynika z obecnego kursu złotówki do dolara, co sprawia, że raczej nie opłaca się sprowadzać samochodów innych, niż powypadkowe. Dotyczy to zwłaszcza samochodów marki Audi, Chrysler czy Ford.

Inaczej ma się sprawa z importem z Europy Zachodniej. Tutaj, ze względu na skalę importu i jego opłacalność również w przypadku bezwypadkowych aut, odsetek aut z uszkodzeniami jest niewielki. Tym niemniej nadal 1% Volkswagenów sprowadzonych do Polski miało uszkodzony przód. Odsetek ten rósł do 1,4% w przypadku innej niemieckiej marki – Mercedes-Benz. 

Import aut z UE oraz z innych krajów wzrósł w 2023 r., co przełożyło się na większą liczbę ofert sprzedaży samochodów używanych na rynku wtórnym.

 

Zachęcamy do zapoznania się z danymi przedstawionymi na grafikach poniżej.

 

 

To nie był zły rok dla dealerów samochodów używanych

Liczba transakcji, które zostały sfinalizowane w ubiegłym roku na rynku samochodów używanych, była wyższa od odnotowanej w 2022. Jednocześnie w 2023 r. odnotowano wzrost popytu na nowe samochody, zatem zarówno sprzedawcy nowych, jak i używanych pojazdów, nie mogli narzekać.

Liczba samochodów osobowych na naszych drogach wciąż rośnie, ale na horyzoncie widać oznaki zmian w strukturze floty. Auta spalinowe po latach absolutnej dominacji zaczynają powoli oddawać pole samochodom elektrycznym. Ten trend będzie w 2024 r. narastał m.in. z powodu wprowadzenia Strefy Czystego Transportu – najpierw w Warszawie, a docelowo również w innych miastach. Restrykcje wjazdu obejmą w pierwszej kolejności kilkunastoletnie auta z silnikami Diesla, które z tego powodu mogą być znacznie mniej popularne.

Przy sprzedaży aut używanych duże znaczenie mają też nastroje konsumenckie – w 2023 r. obawy dalszego wzrostu ceny samochodów używanych nie ziściły się, co mogło skłonić niektórych do zaakceptowania obecnego poziomu cen i nabycia pojazdów. W 2024 r. nie widać pola do wzrostu cen samochodów, a można spodziewać się dalszej stabilizacji.

 

Odbicie rynku po zapaści w związku z wojną na Ukrainie

W 2023 r. krajowe przerejestrowania samochodów używanych na kolejnego właściciela wzrosły w porównaniu 2022 r. aż o 31% do poziomu 837 tys. pojazdów. Warto zwrócić uwagę, że to nadal o ponad 60 tys. aut mniej niż jeszcze w 2021 r. Ubiegłoroczne wzrosty nie pozwoliły zatem na całkowite zasypanie wyrwy, jaką w lutym i marcu 2022 r. spowodował wybuch wojny na Ukrainie.

Drugim źródłem na rynku aut używanych są samochody z importu, które już zostały zarejestrowane w Polsce – nie stanowią “świeżych” nabytków przywiezionych do naszego kraju. Tutaj sytuacja jest podobna – wzrost w porównaniu do 2022 wyniósł solidne 25% do poziomu aż 1 mln 209 tys., ale to nadal o blisko 127 tys. mniej niż w 2021 r.

 

 

Auta z importu z niewielkim wzrostem

Ubiegły rok był niezbyt udany, jeśli chodzi o statystyki samochodów używanych z importu, które zostały zarejestrowane po raz pierwszy w Polsce. Było ich łącznie 736 tys. – jedynie o 5% więcej niż w 2022 r. Łącznie z importu zarejestrowano w 2023 r. blisko 2 mln aut, co oznacza, że na 1 nowy samochód osobowy z salonu przypadały średnio 4 auta używane z importu – zarówno “nowe”, świeżo sprowadzone do Polski, jak i już wcześniej zarejestrowanych w kraju. Importowany park samochodowy z roku na rok się powiększa i obecnie stanowi jedno z głównych źródeł pojazdów na rynku.

Co roku do Polski trafiają tysiące aut używanych z wcześniej odnotowaną szkodą. Nie ryzykuj – sprawdź używany samochód po numerze VIN i przekonaj się, czy miał wcześniej odnotowaną szkodę.