Szkoda całkowita a koszt naprawy pojazdu – dane autoDNA
Spis treści
Spis treści
Szkoda całkowita auta to szczególny przypadek zdarzenia, które może mieć miejsce podczas eksploatacji pojazdu. Szkodę całkowitą orzeka się w przypadku, gdy naprawa auta jest po prostu nieopłacalna. Jak wynika z danych autoDNA za rok 2023, szkoda całkowita wśród popularnych na rynku aut używanych, ryzyko występuje dość często — od 7% do nawet 17% raportów dla wybranych modeli zawierało wpis dotyczący wystąpienia takiego zdarzenia.
Średnia wartość szkody całkowitej wśród popularnych modeli waha się od 33,8 tys. zł do nawet ponad 74 tys. zł.
Przeczytaj także artykuł: Szkoda całkowita – jakie modele najczęściej notowały ją w 2025 r?
Szkoda całkowita w historii popularnych pojazdów
Zakup używanego auta jest obarczony ryzykiem nabycia powypadkowego pojazdu. O wcześniejszym uszkodzeniu samochodu świadczy m.in. fakt wystąpienie tzw. szkody całkowitej w jego historii. Dane w bazie autoDNA dotyczące konkretnych pojazdów mogą również zawierać wpisy na ten temat i są cenny źródłem informacji o szkodach całkowitych.
Procentowe prawdopodobieństwo w niniejszym rankingu oznacza szkody całkowite odnotowane w raportach wygenerowanych przez korzystających z serwisu autoDNA. Dla danego auta raport mógł zostać wygenerowany kilkukrotnie w ciągu roku, co wpływa na pozycję w rankingu.
Zestawienie za rok 2023 TOP 10 aut z największym prawdopodobieństwem szkody całkowitej oprócz “pewniaków” jak Volkswagen Passat czy Opel Insignia, pokazuje też kilka “nowych” modeli z innych segmentów w porównaniu do analogicznego rankingu za 2022 r. Jeśli chodzi o marki to w rankingu są aż trzy modele Audi i dwa należące do BMW – ogółem marki niemieckie stanowią zdecydowaną większość rankingu.
Mercedes klasy E – tegoroczny debiutant rankingu szkody całkowitej
Po raz pierwszy pojawił się w nim Mercedes-Benz Klasy E, który od razu zajął pierwsze miejsce. W przypadku tego niemieckiego auta aż 17% wszystkich sprawdzeń w bazie danych autoDNA w 2023 r. kończyło się wygenerowaniem raportu ze szkodą całkowitą. Jej średnia wartość dla tego modelu wyniosła 53,2 tys. zł.
Średnia wartość szkody całkowitej może wynieść nawet 74,3 tys. zł, jeśli mamy do czynienia z Audi A4.
W większości przypadków im klasa i rozmiar aut większy, tym wartość ta jest wyższa. Najniżej w tym rankingu plasują się Volkswagen Golf i Audi A3 – 33,8 tys. zł i 34,2 tys. zł odpowiednio.
TOP 10 aut o największej wartości szkody całkowitej w 2023 r
TOP 10 aut o największej wartości szkody całkowitej w 2023 r. odsetek sprawdzeń
Audi A4 i Audi A6 – duże różnice w wartości szkody
Na uwagę w tegorocznym rankingu zwraca dość spora uwaga w średniej wartości szkody między Audi A4 a Audi A6. W przypadku tego drugiego auta wynosi ona „tylko” 47,4 tys. zł, a więc niespełna 27 tys. mniej niż w przypadku mniejszego modelu tej samej marki – A4.
Nie każda szkoda całkowita przekreśla auto
Stwierdzenie szkody całkowitej to istotna informacja dla potencjalnego nabywcy samochodu. Czy taka wada oznacza automatyczne skreślenie auta? Niekoniecznie. Wiele zależy od rozmiaru i charakteru szkody, a także od standardu, w jakim pojazd został naprawiony.
Definicja szkody całkowitej według towarzystw ubezpieczeniowych dla polis typu OC to uszkodzenie, którego wartość naprawy przekracza wycenę samochodu przed jego wystąpieniem. W sytuacji, gdy pojazd ma ubezpieczenie Autocasco, do stwierdzenia szkody całkowitej wystarczy, aby wycena szkody przekracza 70% wartości pojazdu. Szkodę całkowitą orzeka się w przypadku, gdy naprawa auta jest po prostu nieopłacalna.
W obu sytuacjach samochód może nie zostać naprawiony przez ubezpieczyciela, a jego właściciel otrzyma odszkodowanie w gotówce. Mimo to ze względu na różnice w kosztach robocizny szkoda całkowita orzeczona np. w Niemczech, gdzie koszt naprawy pojazdu jest wysoki, będzie opłacalna do likwidacji w Polsce po uprzednim imporcie uszkodzonego auta.
W przypadku szkody całkowitej, jeśli jej likwidacja nastąpiła przy użyciu oryginalnych części i z zachowaniem standardów producenta, co ma wysoki wpływ na jej wartość, to taki samochód jest pełnowartościowy. Został on bowiem przywrócony do stanu, w jakim był w momencie opuszczania fabryki – w zakresie wymiany uszkodzonych elementów np. reflektorów i zderzaka z przodu, czy też wymiany poduszek powietrznych. Nie zawsze należy również przejmować się wysokimi wartościami — w przypadku wymiany np. reflektorów typu LED z przodu zderzaka i np. maski, koszt może sięgnąć kilkudziesięciu tysięcy złotych, a samochód po naprawie będzie w pełni sprawny. Paradoksalnie przy szkodzie całkowitej niekiedy można trafić na auto będące w ogólnym dobry stanie — pod warunkiem, że zadba się o naprawę auta.
Czy szkoda całkowita oznacza wrak auta?
Kiedy w dokumentach auto odnotowuje szkodę całkowitą? Dzieje się tak w przypadku, gdy koszt naprawy pojazdu przekracza co najmniej 70% wartość pojazdu sprzed wypadku. Generalnie w każdej sytuacji, gdy nie opłaca się już dokonywać naprawy samochodu, np. w wyniku uszkodzeń w wypadku komunikacyjnym. Może to oznaczać, że samochód to w zasadzie wrak — wartość pojazdu, a w zasadzie tego, co z niego zostało, jest minimalna i nadaje się on tylko na złom. We współczesnych autach niekiedy wysokość odszkodowania może być bardzo wysoka przy stosunkowo niewielkich uszkodzeniach. Oznacza to, że wysokość odszkodowania w postaci wyceny za np. rozbicie przodu auta może wyczerpać definicję szkody całkowitej, a takie auto jak najbardziej nadaje się do naprawy. Orzeczenie szkody całkowitej uprawnia właściciela do otrzymania samochodu zastępczego właśnie na czas ewentualnej naprawy.
Warto podkreślić, że przy obecnym stopniu skomplikowania aut, cenach części oraz kosztach robocizny w autoryzowanych warsztatach, nie trzeba poważnej kolizji, aby samochód kwalifikował się do szkody całkowitej. Szkoda całkowita brzmi groźnie, ale nie musi wcale oznaczać, że dany pojazd to wrak, który nie nadaje się do naprawy.
Przed transakcją kupna-sprzedaży pojazdu, sprawdź VIN auta za pomocą raportu historii pojazdu autoDNA, wiodącego na rynku dostawcy narzędzia do dekodowania VIN. Numer VIN wystarczy, aby sprawdzić m.in. szkody pojazdu, w tym także szkody całkowite, kolizje, odnotowane stany drogomierza, archiwalne zdjęcia. Sprawdzenie VIN jest proste, szybkie i może ustrzec przed ogromnymi wydatkami związanymi z zakupem auta-cytryny (lemon-car).
