Cofanie liczników w samochodach – statystyki autoDNA 2024 i konsekwencje finansowe dla kupujących
Spis treści
Spis treści
Manipulacja przebiegiem pojazdów pozostaje poważnym problemem na rynku samochodów używanych. Według danych autoDNA nasi klienci tylko w 2024 roku natknęli się na aż 65 552 pojazdów z odnotowaną rozbieżność stanu drogomierza.
Łączna suma tych rozbieżności wyniosła aż 1 724 583 430 km, co oznacza, że średnio każdy zmanipulowany licznik został cofnięty o 21 316 km. Wartość ta nie wydaje się duża, ale już cofnięcie licznika o 25 tys. km powoduje wymierną stratę finansową w wysokości nawet ponad 11 tys. zł dla nabywcy takiego auta.
Przeczytaj także: Korekta licznika – dane z 2025r.
Cofanie liczników w aucie — jaka jest skala problemu?
Z dostępnych danych wynika, że niemal co trzeci samochód sprowadzany do Polski z Unii Europejskiej może mieć zmanipulowany drogomierz. Oznacza to, że co roku do naszego kraju może trafiać ponad 300 tys. samochodów z UE z cofniętym licznikiem. Samochody te po manipulacji przebiegu są często legalizowane podczas pierwszego przeglądu, gdzie wpisywany jest stan drogomierza już po zmianie — oczywiście w dół.
Manipulacja przy drogomierzach w raportach autoDNA wygenerowanych w 2024 r.
To sprawia, że proceder ten często jest trudny do wykrycia, jeśli nie znamy dokładnej historii danego pojazdu. Problem występuje też w przypadku aut importowanych z USA czy Kanady, chociaż tutaj nieco łatwiej jest zweryfikować faktyczny przebieg. Najnowsze dane autoDNA pokazują, jak powszechnym zjawiskiem jest cofanie licznika i jakie niesie ze sobą konsekwencje finansowe dla kupujących. O problemie pisaliśmy też przy okazji analizy danych za 2023 r. i 2022 r.
Straty finansowe nabywców
Zakup samochodu z cofniętym licznikiem wiąże się z poważnymi stratami finansowymi. Na podstawie danych autoDNA można oszacować, jak zmienia się wartość pojazdu w zależności od skali manipulacji przebiegiem, wieku pojazdu oraz konkretnego modelu.
Z danych wybraliśmy trzy popularne modeli samochody na rynku używanym Audi A4, BMW serii 3 i Volkswagena Golfa w wieku 5-8 lat. Jak w ich przypadku kształtują się wartości strat związanych z przebiegiem?
Cofanie liczników w samochodach
Utrata wartości przy cofnięciu licznika o 10 000 km
Już przy cofnięciu o 10 tys. km wartość analizowanych samochodów spada. Najbardziej – o blisko 290 zł – w przypadku Audi A4. Golf plasuje się w środku stawki z wynikiem 135 zł. Najmniej „po kieszeni” dostaje nabywca BMW serii 3 z silnikiem wysokoprężnym — tu potencjalna strata kupującego to niespełna 39 zł. W tym przypadku wysoki przebieg jest czymś oczywistym. Samochody z silnikami Diesla z reguły pokonują duże dystanse, nawet 50-60 tys. km rocznie. Cofnięcie przebiegu o 10 tys. km oznacza wtedy mniejszą utratę wartości niż przypadku auta z jednostką benzynową.
Utrata wartości przy cofnięciu licznika o 25 000 km
Trend ten utrzymuje się w przypadku cofnięcia przebiegu o 25 tys. km. W przypadku Audi A4 w wersji benzynowej strata nabywcy wyniesie już niespełna 7229 zł, a dla VW Golf wartość ta będzie oscylować wokół 3382 zł. Natomiast cofnięcie licznika znowu będzie najmniej szkodliwe dla BMW serii 3 z silnikiem Diesla – 963 zł. Oczywiście nie znaczy to, że chętni do zakupu auta z silnikiem wysokoprężnym mogą spać spokojnie — wręcz przeciwnie, bo w ich przypadku istnieje ryzyko cofnięcia licznika nie o 25 tys., a o 100 tys. lub więcej km.
Utrata wartości przy cofnięciu licznika o 100 000 km
Jak wygląda utrata wartości przy cofnięciu licznika o 100 tys. km? Tu różnica jest jeszcze większa. W przypadku benzynowego Audi A4 to już poważna strata — ponad 28 9 tys. zł. Dla Golfa strata wynosi ponad 13,5 tys. zł, a najmniej dla BMW serii 3 – „tylko” 3,8 tys. zł.
Podsumowując, BMW serii 3 z silnikiem diesla wykazuje najmniejszą utratę wartości związaną z cofaniem przebiegu, VW Golf plasuje się w połowie stawki, a najwięcej traci Audi A4 z silnikiem benzynowym — im auto bardziej prestiżowe, tym generalnie utrata wartości z tytułu cofnięcia licznika jest wyższa. Wyjątek stanowią samochody z silnikami wysokoprężnymi — tutaj potrzebne jest duże cofnięcie licznika (zwykle o 200-300 tys. km), aby utrata wartości była zauważalna.
| POPULARNE MODELE Z IMPORTU I STRATA NABYWCY PRZY COFANIU LICZNIKA | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| JAKA JEST STRATA NABYWCY PRZY COFANIU LICZNIKA? | |||||
| AUDI A4 BENZYNA | |||||
| WIEK POJAZDU I SPADEK WARTOŚCI W ZŁ PO COFNIĘCIU LICZNIKA | |||||
| COFNIĘCIE LICZNIKA O: | 1-3 LATA | 3-5 LAT | 5-8 LAT | 8-12 LAT | 12-15 LAT |
| 1 KM | 0,29 ZŁ | 0,09 ZŁ | 0,29 ZŁ | 0,21 ZŁ | 0,00 ZŁ |
| 10 KM | 2,90 ZŁ | 0,90 ZŁ | 2,89 ZŁ | 2,07 ZŁ | 0,05 ZŁ |
| 100 KM | 29,01 ZŁ | 8,98 ZŁ | 28,92 ZŁ | 20,69 ZŁ | 0,51 ZŁ |
| 1 000 KM | 290,12 ZŁ | 89,78 ZŁ | 289,15 ZŁ | 206,93 ZŁ | 5,06 ZŁ |
| 25 000 KM | 7 252,97 ZŁ | 2 244,59 ZŁ | 7 228,85 ZŁ | 5 173,20 ZŁ | 126,52 ZŁ |
| WARTOŚCI ZOSTAŁY PRZELICZONE Z EUR NA PLN PRZY UŻYCIU ŚREDNIEGO KURSU NBP Z DNIA 13.03.2025 ROKU |
|||||
| POPULARNE MODELE Z IMPORTU I STRATA NABYWCY PRZY COFANIU LICZNIKA | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| JAKA JEST STRATA NABYWCY PRZY COFANIU LICZNIKA? | |||||
| AUDI Q5 DIESEL | |||||
| WIEK POJAZDU I SPADEK WARTOŚCI W ZŁ PO COFNIĘCIU LICZNIKA | |||||
| COFNIĘCIE LICZNIKA O: | 1-3 LATA | 3-5 LAT | 5-8 LAT | 8-12 LAT | 12-15 LAT |
| 1 KM | 0,07 ZŁ | 0,00 ZŁ | 0,01 ZŁ | 0,04 ZŁ | 0,02 ZŁ |
| 10 KM | 0,67 ZŁ | 0,06 ZŁ | 0,13 ZŁ | 0,42 ZŁ | 0,21 ZŁ |
| 100 KM | 6,66 ZŁ | 0,62 ZŁ | 1,30 ZŁ | 4,17 ZŁ | 2,10 ZŁ |
| 1 000 KM | 66,61 ZŁ | 6,22 ZŁ | 13,01 ZŁ | 41,75 ZŁ | 20,99 ZŁ |
| 25 000 KM | 1 665,32 ZŁ | 155,41 ZŁ | 325,15 ZŁ | 1 043,63 ZŁ | 524,74 ZŁ |
| WARTOŚCI ZOSTAŁY PRZELICZONE Z EUR NA PLN PRZY UŻYCIU ŚREDNIEGO KURSU NBP Z DNIA 13.03.2025 ROKU |
|||||
| POPULARNE MODELE Z IMPORTU I STRATA NABYWCY PRZY COFANIU LICZNIKA | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| JAKA JEST STRATA NABYWCY PRZY COFANIU LICZNIKA? | |||||
| BMW SERII 3 DIESEL | |||||
| WIEK POJAZDU I SPADEK WARTOŚCI W ZŁ PO COFNIĘCIU LICZNIKA | |||||
| COFNIĘCIE LICZNIKA O: | 1-3 LATA | 3-5 LAT | 5-8 LAT | 8-12 LAT | 12-15 LAT |
| 1 KM | 0,13 ZŁ | 0,10 ZŁ | 0,04 ZŁ | 0,03 ZŁ | 0,00 ZŁ |
| 10 KM | 1,32 ZŁ | 1,04 ZŁ | 0,39 ZŁ | 0,32 ZŁ | 0,02 ZŁ |
| 100 KM | 13,20 ZŁ | 10,44 ZŁ | 3,85 ZŁ | 3,24 ZŁ | 0,21 ZŁ |
| 1 000 KM | 131,94 ZŁ | 104,36 ZŁ | 38,53 ZŁ | 32,44 ZŁ | 2,09 ZŁ |
| 25 000 KM | 3 297,39 ZŁ | 2 609,31 ZŁ | 962,98 ZŁ | 810,60 ZŁ | 52,19 ZŁ |
| WARTOŚCI ZOSTAŁY PRZELICZONE Z EUR NA PLN PRZY UŻYCIU ŚREDNIEGO KURSU NBP Z DNIA 13.03.2025 ROKU | |||||
| POPULARNE MODELE Z IMPORTU I STRATA NABYWCY PRZY COFANIU LICZNIKA | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| JAKA JEST STRATA NABYWCY PRZY COFANIU LICZNIKA? | |||||
| FORD FOCUS BENZYNA | |||||
| WIEK POJAZDU I SPADEK WARTOŚCI W ZŁ PO COFNIĘCIU LICZNIKA | |||||
| COFNIĘCIE LICZNIKA O: | 1-3 LATA | 3-5 LAT | 5-8 LAT | 8-12 LAT | 12-15 LAT |
| 1 KM | 0,30 ZŁ | 0,21 ZŁ | 0,26 ZŁ | 0,10 ZŁ | 0,00 ZŁ |
| 10 KM | 3,01 ZŁ | 2,15 ZŁ | 2,60 ZŁ | 0,99 ZŁ | 0,04 ZŁ |
| 100 KM | 30,10 ZŁ | 21,46 ZŁ | 26,02 ZŁ | 9,87 ZŁ | 0,44 ZŁ |
| 1 000 KM | 301,01 ZŁ | 214,70 ZŁ | 260,24 ZŁ | 98,71 ZŁ | 4,38 ZŁ |
| 25 000 KM | 7 522,28 ZŁ | 5 366,64 ZŁ | 6 504,73 ZŁ | 2 468,32 ZŁ | 109,66 ZŁ |
| WARTOŚCI ZOSTAŁY PRZELICZONE Z EUR NA PLN PRZY UŻYCIU ŚREDNIEGO KURSU NBP Z DNIA 13.03.2025 ROKU | |||||
| POPULARNE MODELE Z IMPORTU I STRATA NABYWCY PRZY COFANIU LICZNIKA | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| JAKA JEST STRATA NABYWCY PRZY COFANIU LICZNIKA? | |||||
| OPEL INSIGNIA DIESEL | |||||
| WIEK POJAZDU I SPADEK WARTOŚCI W ZŁ PO COFNIĘCIU LICZNIKA | |||||
| COFNIĘCIE LICZNIKA O: | 1-3 LATA | 3-5 LAT | 5-8 LAT | 8-12 LAT | 12-15 LAT |
| 1 KM | 0,02 ZŁ | 0,02 ZŁ | 0,03 ZŁ | 0,01 ZŁ | 0,01 ZŁ |
| 10 KM | 0,18 ZŁ | 0,23 ZŁ | 0,25 ZŁ | 0,07 ZŁ | 0,08 ZŁ |
| 100 KM | 1,85 ZŁ | 2,27 ZŁ | 2,45 ZŁ | 0,71 ZŁ | 0,83 ZŁ |
| 1 000 KM | 18,49 ZŁ | 22,67 ZŁ | 24,54 ZŁ | 7,07 ZŁ | 8,28 ZŁ |
| 25 000 KM | 462,09 ZŁ | 566,39 ZŁ | 613,33 ZŁ | 176,71 ZŁ | 206,86 ZŁ |
| WARTOŚCI ZOSTAŁY PRZELICZONE Z EUR NA PLN PRZY UŻYCIU ŚREDNIEGO KURSU NBP Z DNIA 13.03.2025 ROKU | |||||
| POPULARNE MODELE Z IMPORTU I STRATA NABYWCY PRZY COFANIU LICZNIKA | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| JAKA JEST STRATA NABYWCY PRZY COFANIU LICZNIKA? | |||||
| VOLKSWAGEN GOLF BENZYNA | |||||
| WIEK POJAZDU I SPADEK WARTOŚCI W ZŁ PO COFNIĘCIU LICZNIKA | |||||
| COFNIĘCIE LICZNIKA O: | 1-3 LATA | 3-5 LAT | 5-8 LAT | 8-12 LAT | 12-15 LAT |
| 1 KM | 0,48 ZŁ | 0,25 ZŁ | 0,13 ZŁ | 0,12 ZŁ | 0,08 ZŁ |
| 10 KM | 4,79 ZŁ | 2,54 ZŁ | 1,36 ZŁ | 1,16 ZŁ | 0,75 ZŁ |
| 100 KM | 47,86 ZŁ | 25,36 ZŁ | 13,53 ZŁ | 11,63 ZŁ | 7,51 ZŁ |
| 1 000 KM | 478,33 ZŁ | 253,71 ZŁ | 135,31 ZŁ | 116,36 ZŁ | 75,07 ZŁ |
| 25 000 KM | 11 969,91 ZŁ | 6 342,59 ZŁ | 3 382,03 ZŁ | 2 909,18 ZŁ | 1 876,53 ZŁ |
| WARTOŚCI ZOSTAŁY PRZELICZONE Z EUR NA PLN PRZY UŻYCIU ŚREDNIEGO KURSU NBP Z DNIA 13.03.2025 ROKU | |||||
Pobierz dane w pliku Excel:
W starych autach cofanie licznika powoduje niższe straty
Auta młodsze są najbardziej dotknięte na duże straty finansowe — innymi słowy nieuczciwemu handlarzowi najbardziej opłaca się cofnąć licznik w przypadku samochodów używanych mających do 8, maksymalnie 12 lat. Przykładowo dla Audi A4 cofnięcie licznika o 100 tys. km w wieku 8-12 lat powoduje stratę ponad 5 tys. zł, ale już taka sama manipulacja samochodzie starszym — od 12 do 15 lat — zmniejsza jego wartość już tylko o blisko 127 zł.
Jak uniknąć zakupu auta z cofniętym licznikiem?
Przede wszystkim należy sprawdzić, czy podany przez sprzedającego przebieg jest realny.
Samochody z silnikami benzynowymi zwykle pokonują 15-20 tys. km rocznie, zaś te z silnikami wysokoprężnymi – 30-60 tys. km. Oznacza to, że np. 10-letnie auto z jednostką benzynową powinno mieć co najmniej 150 tys. km przebiegu, zaś z silnikiem Diesla — przynajmniej 300 tys. km. Wartości te warto zweryfikować z historią serwisową i innymi dokumentami.
Dodatkowo, aby sprawdzić ostatni zanotowany oficjalnie przebieg pojazdu, można skorzystać z darmowego serwisu historiapojazdu.gov.pl. Wystarczy znać numer rejestracyjny, datę pierwszej rejestracji w kraju oraz numer VIN, aby sprawdzić licznik w pojeździe. Dodatkowo od kilku lat sprawdzenia licznika może też dokonać Policja podczas rutynowej kontroli. W tym przypadku w rejestrze też znajdziemy odpowiedni wpis, oprócz stanu drogomierza wpisywanego przez diagnostę, również stan wpisany przez Policję.
Co robić jak kupimy auto z cofniętym licznikiem?
Cofanie liczników jest nielegalne w Unii Europejskiej i USA. W Stanach Zjednoczonych grozi za to do 3 lat więzienia oraz wysokie grzywny. W Polsce również jest to przestępstwo zagrożone karą pozbawienia wolności.
Jeśli już po zakupie zorientujemy się, że auto miało korektę licznika, chociaż o tym nie wiedziałeś, to masz jeszcze szansę, aby sprawę „odkręcić”. Jeśli kupimy auto od prywatnej osoby, to odpowiada ona za wady jawne oraz ukryte, a zatem nawet jeśli nie wiedziała o cofnięciu licznika, to teoretycznie można zwrócić auto lub wytoczyć jej sprawę. Powołujemy się wtedy na odpowiedzialność na podstawie kodeksu cywilnego. Możemy wtedy żądać odstąpienia od umowy lub zmniejszenia ceny adekwatnego do korekty licznika. Termin na zgłoszenie upływa w ciągu roku od zakupu, natomiast na samo zgłoszenie wady mamy miesiąc od jej stwierdzenia.
Jeśli kupiliśmy auto w komisie, to sprawa ma się nieco inaczej. Standardowo na roszczenia mamy 2 lata, ale niekiedy w umowach komisy skracają ten okres do roku. Warto zawsze w umowie z komisem wpisywać przebieg auta, a nie stan licznika, aby ewentualnie później móc łatwiej dochodzić swoich roszczeń.
Podsumowanie
Dane autoDNA za rok 2024 pokazują, że problem cofania liczników nadal jest powszechny na rynku samochodów używanych. Kupujący muszą zachować szczególną ostrożność i korzystać z dostępnych narzędzi weryfikacji, takich jak raporty historii pojazdu. Tylko dokładne sprawdzenie historii i stanu technicznego pojazdu może uchronić przed zakupem auta z cofniętym licznikiem i związanymi z tym stratami finansowymi.
Sprawdź VIN podczas transakcji kupna-sprzedaży pojazdu, z pomocą raportu historii pojazdu autoDNA, wiodącego na rynku dostawcy narzędzia do dekodowania VIN. Numer VIN wystarczy, aby dowiedzieć się czy auto miało m.in. szkody pojazdu, w tym także szkody całkowite, kolizje, odnotowane stany drogomierza, archiwalne zdjęcia. Sprawdzenie VIN jest proste, szybkie i może ustrzec przed ogromnymi wydatkami związanymi z zakupem auta-cytryny (lemon-car).
FAQ
Ile kosztuje sprawdzenie licznika?
Kompleksowe sprawdzenie historii przebiegu pojazdu jest możliwe dzięki raportowi autoDNA, którego cena wynosi 84,99 zł. To niewielka inwestycja w porównaniu do potencjalnych strat finansowych wynikających z zakupu pojazdu z cofniętym licznikiem.
Jak sprawdzić faktyczny stan licznika w samochodzie za darmo?
Za darmo można sprawdzić w rządowym serwisie Historiapojazdu.gov.pl, ale trzeba znać oprócz numeru VIN również datę pierwszej rejestracji w kraju oraz dane z tablicy rejestracyjnej. Najbardziej kompleksowe dane znajdują się w płatnych raportach, takich jak autoDNA, które agregują informacje z różnych źródeł. Serwis autoDNA zbierane dane z ponad 50 tys. źródeł od 15 lat, co daje ponad 500 mln rekordów. Wśród nich wiele rekordów świadczy właśnie o przebiegu pojazdu.
Po czym poznać, że licznik był cofany?
Oznaki mogą obejmować nienaturalnie niski przebieg w stosunku do wieku pojazdu. Ponadnormatywne zużycie oraz brak spójności w dokumentacji pojazdu. Dane historyczne dostępne w raportach autoDNA mogą również pomóc wykryć manipulacje przebiegu.
Co zrobić z cofniętym licznikiem?
Jeśli kupimy auto od prywatnej osoby, to odpowiada ona za wady jawne oraz ukryte, a zatem nawet jeśli nie wiedziała o cofnięciu licznika, to teoretycznie można zwrócić auto lub wytoczyć jej sprawę. Powołujemy się wtedy na odpowiedzialność na podstawie kodeksu cywilnego. Możemy wtedy żądać odstąpienia od umowy lub zmniejszenia ceny adekwatnego do korekty licznika. Termin na zgłoszenie upływa w ciągu roku od zakupu, natomiast na samo zgłoszenie wady mamy miesiąc od jej stwierdzenia. Jeśli kupiliśmy auto w komisie, to sprawa ma się nieco inaczej. Standardowo na roszczenia mamy 2 lata, ale niekiedy w umowach komisy skracają ten okres do roku. Warto zawsze w umowie z komisem wpisywać przebieg auta, a nie stan licznika, aby ewentualnie później móc łatwiej dochodzić swoich roszczeń.
