Pojazdy przyszłości z Japonii – na wodór i z wymiennymi bateriami
Spis treści
Spis treści
Pojazdy przyszłości z Japonii – w październiku w Tokio odbyły się targi Japan Mobility Show Bizweek. Japońskie firmy pokazały na nich kilka ciekawych koncepcji, które mogą w przyszłości wyznaczyć dalsze kierunki rozwoju motoryzacji.
Wodorowe pomysły Toyoty
Jaka będzie przyszłość motoryzacji? Według Toyoty, jednego z największych koncernów motoryzacyjnych na świecie rysuje się ona barwach… wodoru. Toyota produkuje drugą już generację swojego flagowego samochodu na wodór — modelu Mirai. To dopiero początek. Sam wodór jest bardzo uniwersalnym nośnikiem energii, który może zasilać nie tylko auta. W Tokio Toyota pokazała przenośne zbiorniki na wodór, bazujące właśnie na tych znanych z modelu Mirai, ale o znacznie mniejszych rozmiarach.
Pusty zbiornik waży 5 kg, a po napełnieniu nieco ponad 8 kg. Zgromadzony w nim wodór ma moc 3,3 kWh, ale oczywiście trzeba go wcześniej “przerobić” na energię elektryczną. Fot. autoDNA
Do tego potrzebujemy ogniwa paliwowego — podobnego do tego, jakie jest na pokładzie Miraia.
Pojemnik na przenośne zbiorniki z wodorem. Po prawej stronie przenośne ogniwo paliwowe — ten zestaw umożliwia produkcję energii elektycznej z wodoru. Fot. autoDNA
Po podłączeniu modułu z pojemnikami do przenośnego ogniwa wodorowego cały zestaw może wytwarzać energię elektryczną. Całość można stosować, np. do awaryjnego zasilania w momencie, gdy nie ma energii z sieci. To szczególnie istotne w Japonii, która jest krajem bardzo narażonym na klęski żywiołowe w rodzaju trzęsień ziemi czy tsunami.
Napełnione zbiorniki mają bardzo długi okres przydatności do użycia — zgromadzony w nich wodór zachowuje swoje właściwości aż do 15 lat. Zgodnie z założeniami Toyoty ich dystrybucja ma odbywać się poprzez sieć dealerów japońskiej marki oraz dystrybutorów pojemników z gazem dla gastronomii i gospodarstw domowych. Docelowo pojemniki mogą trafić do pojazdów — te pokazane w Tokio mają teoretyczny zasięg ok. 20 km albo równowartość… dwóch godzin gotowania — do butli z wodorem można podłączyć specjalnie do tego przeznaczoną kuchenkę gazową. Ciekawe czy kiedyś rozwiązanie z wymiennymi pojemnikami z wodorem trafią też do Miraia lub innego modelu Toyoty z napędem wodorowym.
Na razie Toyota pochwaliła się na targach w Tokio innym ciekawym rozwiązaniem. Japoński koncern pokazał koncepcyjny model Toyota GR Corolla H2 napędzany ciekłym wodorem. Samochód ten z powodzeniem zakończył 24-godzinny wyścig na torze Fuji. Jeśli ta technologia będzie się rozwijać, to w przyszłości będzie możliwa przeróbka silnika spalinowego na ciekły wodór, tak jak dzisiaj powszechne są konwersje auta benzynowego na LPG. W samej Japonii do 2030 r. liczba aut na wodór ma przekroczyć poziom 80 tys. pojazdów.
Koncepcyjna Toyota Corolla na ciekły wodór. Fot. autoDNA.
Toyota pokazała, że wszechstronność wodoru jako źródła energii wykracza daleko poza pojazdy z ogniwami paliwowymi. Warto podkreślić, że w Japonii pracuje się nad szeregiem innowacyjnych rozwiązań, w tym usługi dystrybucji, magazynowania i wymiany wodoru. To otwiera możliwość zastosowań poza transportem, np. integracji z systemami energetycznymi w domach.
Honda — hybryda na wodór oraz wymienne baterie
Inni japońscy producenci samochodów zaprezentowali swoje rozwiązania na rzecz neutralności węglowej obok kompleksowych usług związanych z pojazdami elektrycznymi. Honda przedstawiła model CR-V e:FCEV, który łączy ogniwa paliwowe na wodór z możliwością ładowania z gniazdka, co czyni go prawdopodobnie pierwszym na rynku hybrydowym pojazdem elektrycznym z ogniwem paliwowym (uwaga! – długi skrót — PFCEV).
Hybrydowy pojazd elektryczny z ogniwem paliwowym zaprezentowany przez Hondę. Fot. autoDNA.
Zmorą użytkowników bateryjnych samochodów elektrycznych jest konieczność ich ładowania. A co by było, gdyby zamiast ładować baterie, po prostu je wymieniać? Na taką możliwość pozwalają system Hondy o nazwie Mobile Power Pack e — w skróce MPP.
To łatwy do użycia wymienny akumulator, który rozwiązuje problem długiego czasu ładowania oraz ograniczonego zasięgu. Na razie przeznaczony jest on do elektrycznych skuterów, ale może być stosowany nie tylko w pojazdach Hondy, np. w urządzeniach elektrycznych innych producentów oraz jako domowy akumulator lub przenośne źródło zasilania do użytku na świeżym powietrzu. Dodatkowo, dzięki stacjom wymiany baterii przy ulicach, korzystanie z MPP jest banalnie proste – wystarczy podjechać i wymienić akumulator.
Stacja wymiany baterii Hondy. Fot. autoDNA.
Wymiana baterii w skuterze. Fot. Honda
Podsumowanie
Z kolei Mazda zaprezentowała model Mazda CX-80 Biofuel, działający na biopaliwie nowej generacji. Te wszystkie ciekawe rozwiązania pokazują, że japońscy producenci samochodów poszukują szerszych rozwiązań wykraczających poza technologię “tradycyjnych” pojazdów elektrycznych z akumulatorami (BEV). Przyszłość motoryzacyji jest zatem elektryczna i bezemisyjna, ale niekoniecznie tylko bateryjna. Na rynku znajdzie się miejsce dla wielu różnych technologii – od wodoru przez wymienne baterie aż po biopaliwa.
Zainteresował Cię ten artykuł? Sprawdź VIN w autoDNA – wiodącego dostawcę raportów historii pojazdu w Europie i USA. Wyprawa do Czech może nie tylko dotyczyć celów turystycznych, ale też być powodem zakupu pojazdu. Sprawdzenie VIN nabywanego pojazdu może pomóc Ci ustrzec się przed problemami i dodatkowymi kosztami w związku z zakupem auta z nieznaną przeszłością. Serwis jest dostępny 24/7 przez cały rok. Wystarczy, że będziesz posiadać numer VIN, który chcesz sprawdzić, by w kilka chwil zyskać niezbędne informacje.
