Samochody powypadkowe – ukryte zagrożenia na rynku wtórnym

Na rynku wtórnym samochodów znajduje się ich szeroki wybór. Niejednokrotnie kupcom trudno jest ocenić, czy pojazdy, którymi są zainteresowani, są autami powypadkowymi czy też nie. Wielu sprzedających przeprowadza również szereg zabiegów mających na celu skuteczne ukrycie wad. Czy samochody powypadkowe mogą być bezpieczne? 

 

Na co zwrócić uwagę szukając samochodów powypadkowych

Szukając samochodu na rynku wtórnym, warto pamiętać, że nie wszystkie samochody powypadkowe są pojazdami biorącymi udział w poważnych wypadkach czy kolizjach drogowych. Większość kierowców ma na swoim koncie różne przygody – zarysowanie karoserii o słupek parkingowy czy też niegroźna stłuczka z innym uczestnikiem ruchu. Takie sytuacje nie powinny dyskwalifikować pojazdu i negatywnie wpływać na podjęcie decyzji o jego zakupie. Auto powypadkowe to samochód, który został mocno uszkodzony, tj.:

• otworzyła się mu poduszka powietrzna,
• uszkodzone zostało podwozie, nadwozie czy kabina
• naruszona została konstrukcja auta, tak, że nie jest możliwe jej naprawienie. 

 

 

Z drugiej strony takie pojazdy mają często atrakcyjne ceny. Czy jednak warto skorzystać z takiej okazji?

Nie ma jednoznacznej odpowiedzi na to pytania, bo każdy przypadek jest inny. Z pewnością nie ma się co oszukiwać – im auto starsze, z większym przebiegiem, tym prawdopodobieństwo, że brało udział nawet w drobnej kolizji, rośnie. Kupującemu nie zaszkodzi wzmożona ostrożność, gdyż powypadkowa przeszłość może być przed nim specjalnie ukryta. Zdarza się jednak, że sprzedający jest do bólu szczery i wprost informuje o tym, że pojazd jest powypadkowy. Powypadkowy, czyli właściwie jaki?

Pojazdy, które brały udział w wypadkach, nie zawsze są jednoznacznie klasyfikowane jako powypadkowe. Z prawnego punktu widzenia, wypadek to zdarzenie z ofiarami lub rannymi, co oznacza, że samochód nawet po poważnej po kolizji, ale bez ofiar czy poszkodowanych, nie musi być uznawany za powypadkowy. W potocznym rozumieniu taki pojazd oczywiście taki jest.

Dla potrzeb tego tekstu uznajemy definicję potoczną, szeroką – samochody powypadkowe to takie, które brały udział w poważnych wypadkach (wystrzelona poduszka powietrzna, uszkodzone podwozie, nadwozie, a czasami nawet kabina, naruszona konstrukcja). Sprawdzamy go dokładnie tak, jak każdy używany pojazd przed zakupem. Należy zwrócić uwagę na stan nadwozia oraz mechaniczne podzespoły. Oględziny powinny obejmować szpachlę, grubość lakieru i ewentualne oznaki korozji. Warto również skonsultować się z mechanikiem oraz sprawdzić historię pojazdu za pomocą numeru VIN.

1. Ocena stanu technicznego autaPodstawowy parametr wpływający na wartość i bezpieczeństwo używanego auta, to jego stan techniczny. Od stanu kluczowych elementów, w tym silnika, układu hamulcowego, zawieszenia, zależy przede wszystkim bezpieczeństwo jazdy. Część pojazdów używanych jest naprawianych jak najtaniej, gdyż koszty przywrócenia do stanu sprzed wypadku mogą być bardzo wysokie w porównaniu do wartości rynkowej pojazdu sprzed zdarzenia. Wycieki, stukanie dochodzące z zawieszenia, ściąganie podczas jazdy czy hamowania, kiepski stan lakieru i blacharki w miejscach naprawianych – te wszystkie objawy świadczą o niefachowo wykonanej naprawie. Auto naprawione w sposób fachowy, przy użyciu oryginalnych części i wykorzystaniu technologii zalecanych przez producenta, powinno mieć przywróconą sprawność fabryczną.
2. Weryfikacja stanu naprawAby skutecznie zweryfikować stan naprawy pojazdu, należy przeprowadzić dokładną inspekcję wizualną, zwracając szczególną uwagę na jakość lakieru, spasowania wymienianych i naprawianych elementów oraz ogólnego wykonania naprawy powypadkowej. Należy ocenić działanie naprawionych elementów poprzez testy – czy np. wymienione drzwi zamykają i otwierają się bez problemu. Warto przeprowadzić szczegółowe oględziny nadwozia oraz dokładnie zbadać mechaniczne elementy pojazdu, w tym systemy bezpieczeństwa, takie jak poduszki powietrzne i pasy bezpieczeństwa. W przypadku wątpliwości warto skonsultować się z fachowcem, który pomoże ocenić jakość wykonanych napraw.
3. Zwrócenie uwagi na cenę – kiedy zbyt niska jest podejrzana?Auta powypadkowe mogą być oferowane w atrakcyjnych cenach. I odwrotnie, te w lepszym stanie, czyli zadbane i bezwypadkowe, zazwyczaj są drogie. Auta powypadkowe mogą być dość tanio kupione na aukcji, naprawione tanio, a następnie odsprzedane z dużym zyskiem. To oczywiście rodzi pokusę, aby taka naprawa była robiona po kosztach. Dlatego przy powypadkowym aucie niska cena powinna wzbudzić dodatkową czujność. Tania naprawa nie przywróci bezpieczeństwa oraz funkcjonalności pojazdu.
4. Prośba o dokumentację samochoduIstotne przy zakupie auta powypadkowego jest również sprawdzenie dokumentacji dotyczącej przeprowadzonych prac oraz zgodności kosztorysu z rzeczywistym stanem pojazdu. Dlatego należy dokładnie przeanalizować dokumenty – kosztorysy oraz faktury dotyczące napraw powypadkowych. Wszelkie rozbieżności mogą świadczyć o naprawach robionych po kosztach, co może wpływać na bezpieczeństwo i prawidłowe prowadzenie auta.
5. Jazda próbnaPrzy odbyciu jazdy próbnej samochodem powypadkowym należy zwrócić uwagę m.in. czy samochód prawidłowo reaguje na ruchy kierownicą, jak również czy nie ściąga przy jeździe na wprost. Powypadkowe auta mogą mieć zmienioną geometrię i tendencję do “pływania” w trakcie jazdy. Wszelkie niepokojące odłgosy dochodzące z zawieszenia mogą świadczyć zarówno o zużyciu amortyzatorów, swożni czy wahaczy, ale równie dobrze mogą też być wynikiem zderzenia i przemieszczenia się niektórych mocowań czy stykających się elementów.

 

Samochody powypadkowe i ich naprawa

Niestety, jeżeli oferta jest kusząca, przymykamy oko na ryzyko tego, że z niemałym prawdopodobieństwem kupujemy auto powypadkowe lub z „przekręconym” licznikiem. Dotyczy to oczywiście w szczególności samochodów sprowadzanych z Europy Zachodniej. Tymczasem takie postępowanie może mieć bardzo poważne konsekwencje dla bezpieczeństwa naszego, czyli przyszłych kierowców auta, a także dla pasażerów, których wozimy ze sobą.

Każde uszkodzenie pojazdu wymaga innego postępowania. Jeśli w wypadku niewielkiemu uszkodzeniu ulega jedynie karoseria, często wystarczy ją tylko odpowiednio zregenerować, naprawić bądź ewentualnie wymienić. Niestety, jeśli dojdzie do poważnego uszkodzenia osprzętu pojazdu np. uszkodzenia skrzyni biegów czy zniszczenia deski rozdzielczej, naprawa nie jest tak łatwa. W przypadku wystrzelenia poduszki powietrznej konieczne jest jej wymienienie na nową, gdyż jej brak stanowi ogromne zagrożenie życia dla podróżujących.

 

 

Chcąc zyskać pewność, że zakup powypadkowego auta jest dobrą decyzją, warto przeprowadzić kompleksową weryfikację uszkodzeń i nieprawidłowości przy wsparciu specjalisty. Zdarzają się bowiem sytuacje, że auta powypadkowe są odpowiednio naprawione i regularnie serwisowane. W takiej sytuacji zakup pojazdu jest dobrą decyzją, a sam pojazd pozwala bezpiecznie pokonywać kolejne tysiące kilometrów.

 

Dlaczego samochody powypadkowe z reguły są niebezpieczne?

Paradoksalnie, auta powypadkowe są niebezpieczne nie dlatego, że uległy poważnym uszkodzeniom w wyniku zderzeń, ale dlatego, że zostały naprawione w nieprawidłowy sposób. Producenci samochodów posiadają ściśle określone procedury naprawy pojazdów. Usuwanie usterek wg tych wytycznych zapewnia nie tylko, że auta powypadkowe odzyskują dawny wygląd, ale również, że pierwotne parametry bezpieczeństwa są przywracane w najwyższym możliwym stopniu.

Wspomniane procedury nie są oczywiście tajne, jednak dostęp do nich kosztuje. Mało który warsztat decyduje się na taką inwestycję, zwłaszcza że nie jest ona jednorazowa. Konstrukcje samochodów, nawet tych samych modeli, mocno ewoluują. Dla przykładu w Mercedesie klasy C W203 (2000 rok) ze stali o podwyższonej wytrzymałości wykonano przeszło 40% konstrukcji nadwozia, w W204 (2007 rok) już 70%. W rezultacie, mówiąc w uproszczeniu, w ciągu kilku lat zmieniła się procedura napraw dla około 30% elementów nadwozia.

Co więcej, wraz ze wzrostem wykorzystania przez producentów materiałów o podwyższonej wytrzymałości, do naprawy samochodów potrzeba coraz więcej specjalistycznego sprzętu. Niektóre elementy będą wymagały kształtowania na zimno, inne niskotemperaturowego litospawania, jeszcze inne klejenia. Można więc powiedzieć, że w miarę upływu czasu maleją nasze szanse na to, że w zwykłym warsztacie nasz samochód zostanie właściwie naprawiony. W konsekwencji auta powypadkowe będą stanowić coraz większe zagrożenie dla swoich właścicieli.

1. Uszkodzona struktura nośna pojazduStruktura nośna pojazdu to jego szkielet, który odpowiada za stabilność i bezpieczeństwo podczas jazdy. Uszkodzenia w tym obszarze mogą prowadzić do poważnych problemów, takich jak utrata kontroli nad pojazdem czy zwiększone ryzyko wypadku. W przypadku kolizji, struktura nośna absorbuje energię uderzenia, chroniąc pasażerów. Dlatego jej integralność jest kluczowa dla bezpieczeństwa wszystkich osób znajdujących się w pojeździe.
2. Brak prawidłowej naprawy elementów bezpieczeństwaKiedy pojazd ulega wypadkowi, kluczowe jest, aby elementy bezpieczeństwa, takie jak poduszki powietrzne czy pasy bezpieczeństwa, zostały naprawione zgodnie z normami producenta. Jeśli naprawy te nie są przeprowadzone prawidłowo, może to prowadzić do ich niewłaściwego działania w przypadku kolejnego wypadku. Tego rodzaju zaniedbania mogą zagrażać życiu kierowcy i pasażerów. Dlatego przed zakupem auta powypadkowego warto upewnić się, że wszystkie elementy bezpieczeństwa zostały odpowiednio zregenerowane lub wymienione.
3. Nieoryginalne części zamienneWiele osób decyduje się na użycie nieoryginalnych części zamiennych podczas naprawy powypadkowej. Choć mogą one być tańsze, często nie spełniają tych samych standardów jakości co oryginalne komponenty. Użycie takich części może wpłynąć na wydajność pojazdu oraz jego bezpieczeństwo. Dodatkowo, w przypadku awarii nieoryginalnych części, kolejna naprawa może okazać się dużo szybsza, niż gdyby od początko zastosowano oryginalną część.
4. Niewidoczne uszkodzenia mechaniczneUszkodzenia mechaniczne mogą być trudne do zauważenia gołym okiem, zwłaszcza jeśli dotyczą wewnętrznych elementów pojazdu. Problemy takie jak uszkodzenia zawieszenia czy układu kierowniczego mogą prowadzić do poważnych konsekwencji podczas jazdy. Często wymagają one specjalistycznego sprzętu i wiedzy, aby je zdiagnozować. Dlatego przed zakupem warto zainwestować w dokładną inspekcję techniczną przeprowadzoną przez profesjonalistę.
5. Problemy z elektronikąW nowoczesnych samochodach elektronika odgrywa kluczową rolę w funkcjonowaniu wielu systemów, takich jak ABS czy kontrola trakcji. Po wypadku mogą wystąpić różne problemy elektroniczne, które są trudne do wykrycia bez odpowiednich narzędzi diagnostycznych. Usterki te mogą prowadzić do nieprzewidywalnych zachowań pojazdu, co zwiększa ryzyko wypadku. Dlatego ważne jest, aby sprawdzić stan systemów elektronicznych przed podjęciem decyzji o zakupie.
6. Brak gwarancji bezpieczeństwa przy odsprzedażyKupując auto powypadkowe, warto pamiętać, że jego przyszła odsprzedaż może być problematyczna. Potencjalni nabywcy często obawiają się ukrytych wad i uszkodzeń, co może znacząco obniżyć wartość pojazdu. Brak dokumentacji potwierdzającej prawidłowe naprawy może dodatkowo zniechęcać kupujących. W związku z tym warto dokładnie rozważyć zakup takiego auta i upewnić się, że posiada ono odpowiednie certyfikaty oraz historię napraw.

 

Auta powypadkowe – wyniki testów

Producenci samochodów wykonują liczne testy, by przekonać nabywców pojazdów do tego, aby auta powypadkowe naprawiać w autoryzowanych stacjach obsługi i w myśl oficjalnych procedur. Dla przykładu Skoda przeprowadziła testy zderzenia bocznego na dwóch Octaviach. Jedna została później naprawiona w ASO, druga w zwykłym warsztacie, po czym testy zderzeniowe powtórzono. Oczywiście Octavia naprawiana niezgodnie z instrukcją producenta wypadła w nich kiepsko.

Ryzyko usuwania usterek niezgodnie z oficjalnymi wytycznymi prezentował też Citroen i Volkswagen. Francuzi poddali model C3 testowi zderzenia czołowego. Pierwszego C3 naprawiono z wykorzystaniem oryginalnych części, przy drugim kierowano się zasadą minimalizacji kosztów. W efekcie we właściwie serwisowanym C3 strefa zgniotu w ponownym teście powiększyła się jedynie o 3 mm, a w egzemplarzu naprawianym niskim kosztem aż o ponad 8 cm.

Volkswagen wykonał natomiast testy zderzeniowe dla dwóch bliźniaczych Passatów B6, a następnie zlecił ich naprawienie. Jednego wg procedur dla Passata B6, drugiego wg wytycznych dla poprzednika, a więc B5. Następnie testy zderzeniowe zostały wykonane powtórnie. Jak nietrudno się domyślić, egzemplarz naprawiany z wykorzystaniem niewłaściwych procedur wypadł w nich znacznie gorzej.

 

A może to tylko marketing?

Oczywiście są osoby, które powiedzą, że testy wykonywane przez koncerny motoryzacyjne są niewiarygodne i służą jedynie udowodnieniu z góry założonej tezy. Ich prawdziwym celem ma być napędzenie klientów szalenie drogim ASO, gdzie za zwykłą naprawę płacimy kilka razy więcej, niż w normalnym warsztacie. Są nawet testy, które stanowią pożywkę dla takich spiskowych teorii.

Dziennikarze łotewskiej edycji programu „Top Gear” poddali eksperymentowi popularny model BMW 3 (E36). Został on w warsztacie pocięty na trzy części, po czym zespawany. Tak przygotowany egzemplarz wziął udział w teście zderzeniowym. Oczywiście samochód złożył się jak harmonijka. Co ciekawe, skala zniszczeń nie odbiegała jednak znacząco od wyników analogicznego testu dla… fabrycznie nowego E36! Zdrowy rozsądek podpowiada jednak, że jest to raczej wyjątek potwierdzający regułę.

To raczej oczywiste, że każdy przedmiot naprawiany wg wytycznych producenta i z wykorzystaniem oryginalnych części ma większe szanse, na odzyskanie pierwotnych właściwości, niż przywracany do stanu używalności wg autorskich koncepcji naprawiającego i z użyciem zamienników, zamiast oryginalnych podzespołów.

 

Bezpieczne samochody powypadkowe

Jak wynika z powyższych rozważań, auta powypadkowe mogą być jednak bezpieczne. Jeżeli tylko skutki wypadku były usuwane w ASO lub w warsztacie, który ma dostęp do właściwych procedur i odpowiedniego sprzętu, możemy w dalszym ciągu spokojnie korzystać z pojazdu.

 

 

Jeżeli sprzedający otwarcie ją komunikuje oraz przedstawia dokumenty potwierdzające wykonanie napraw we właściwym miejscu, mamy podstawy do tego, by mu zaufać. Oczywiście auta powypadkowe należy poddawać przed zakupem szczególnie dokładnej kontroli.

Największym zagrożeniem nie są jednak auta powypadkowe, których przeszłość jest znana. Dużo większym problemem są samochody, których fatalna historia jest ukrywana. Nieuczciwi importerzy wykorzystują naiwność kupujących, którzy wierzą, że Niemcy lub Belgowie za bezcen oddają swoje auta, które później trafiają do naszego kraju w niskich cenach.

Tymczasem za „okazyjną” ofertą stoi z reguły „przekręcony” licznik, a często także długa historia kiepskich jakościowo napraw, w tym także tych usuwających skutki wypadków. Niekiedy na rynku wtórnym może więc dochodzić do paradoksów – nabywca decyduje się na kupienie danego modelu samochodu, bo lepiej wypada on w testach bezpieczeństwa, a następnie szuka „okazji” z importu, by zapłacić za pojazd jak najmniej. W rezultacie ogląda auta powypadkowe, w których skutki wypadków były usuwane „po kosztach”.

 

Co należy zrobić przed zakupem samochodu powypadkowego?

Jak to zwykle bywa, często największym zagrożeniem dla siebie jesteśmy my sami i nasz brak wyobraźni i nieodpowiedzialność. Szukając pojazdu na rynku wtórnym, warto więc mieć w pamięci stare polskie porzekadło, które głosi „chytry dwa razy traci”.

Warto nie tylko stawiać na odpowiedni poziom cen auta, ale przede wszystkim nie szczędzić czasu i środków na dokładną weryfikację historii pojazdu i stanu technicznego samochodu. Przed dokonaniem zakupu samochodu powypadkowego warto sprawdzić VIN z autoDNA — pozwala on poznać historię pojazdu i potwierdzić słowa właściciela. Jeśli właściciel uczciwie prezentuje historię auta powypadkowego, nie warto go skreślać i od razu rezygnować z jego zakupu. Niejednokrotnie inwestycja ta jest dobrym rozwiązaniem, aczkolwiek osoby niedysponujące odpowiednią wiedzą motoryzacyjną, powinny tego typu decyzje skonsultować ze specjalistami.