Najczęściej kontrolowane samochody w Polsce. Co grozi za nieważne badanie techniczne pojazdu

Nikt nie lubi być kontrolowany, jednak każdego kierowcę prędzej później czeka to nieuchronnie – obowiązkowe sprawdzenie stanu technicznego pojazdu, tzw. przegląd samochodu, z pewnymi wyjątkami odbywa się co roku.

O ile jednak do wizyty w stacji kontroli pojazdów można się przygotować, o tyle kontrole drogowe zwykle są nieoczekiwane. Czy aby na pewno?

Dane z raportów historii pojazdu autoDNA pozwalają nie tylko ocenić przeszłość danego egzemplarza, ale też rzucić szersze światło na polską motoryzacyjną codzienność. Na podstawie wpisów do bazy Centralnej Ewidencji Pojazdów wywnioskować można wiele ciekawych informacji – zarówno na temat badań prowadzonych przez stacje diagnostyczne, jak i kontroli drogowych przez posiadające odpowiednie uprawnienia służby.

 

Auta, które się wyróżniają. Oto modele najczęściej poddawane kontroli pojazdów

Niestandardowe modyfikacje nadwozia, dziurawy, hałasujący układ wydechowy, stwarzające zagrożenie oświetlenie – powodów, dla których policjant może zdecydować się na zatrzymanie wybranego pojazdu jest wiele. Czy może zaliczać się do nich marka lub model samochodu? Intuicja podpowiada, że tak – kierujący starym, zdezelowanym BMW prawdopodobnie zwróci na siebie większą uwagę niż stateczny właściciel brązowego Opla. A co mówią statystyki?

Dwa najczęściej kontrolowane w Polsce modele w 2025 roku to Toyota Prius i Volkswagen Scirocco. Użytkownicy japońskiej hybrydy doświadczyli ponad 13,1 tys. kontroli (na prawie 30 tys. zarejestrowanych w kraju egzemplarzy). Niemiecki kompakt zwrócił uwagę mundurowych ponad 1400 razy (na 8 tys. przedstawicieli tego modelu poruszających się po polskich drogach).

 

 

AUTODNA
MODELE O NAJWIĘKSZEJ ŚREDNIEJ LICZBIE KONTROLI NA POJAZD W 2025
MARKA	MODEL	LICZBA KONTROLI	LICZBA ZAREJESTROWANYCH EGZEMPLARZY
TOYOTA	PRIUS	13 143	29 865
VOLKSWAGEN	SRIROCCO	1 447	8 062

 

Toyota Prius to model szczególnie chętnie wybierany przez taksówkarzy i osoby świadczące przewóz osób. Bezpieczeństwo jest tu szczególnie istotne. Z kolei Volkswagen Scirocco skupia uwagę specyficznej grupy kierowców, tzw. młodych-gniewnych.

Jeśli natomiast wziąć pod uwagę wyłącznie bezwzględną liczbę kontroli pojazdów – tabela poniżej – wyniki są dość przewidywalne. Większa liczba kontroli wynika przede wszystkim z większej liczby egzemplarzy danego modelu na polskich drogach. Volkswagen Golf, Audi A4 czy Ford Focus to jedne z najczęściej wybieranych aut.

 

 

AUTODNA
TOP 10 MODELI, KTÓRE NAJCZĘŚCIEJ NIE PRZECHODZĄ BADAŃ TECHNICZNYCH
	MARKA	MODEL	LICZBA BADAŃ	LICZBA BADAŃ NEGATYWNYCH	ODSETEK BADAŃ NEGATYWNYCH
1	OPEL	ASTRA	567 981	15 217	2,68%
2	VOLKSWAGEN	GOLF	590 760	12 723	2,15%
3	VOLKSWAGEN	PASSAT	494 031	11 274	2,28%
4	AUDI	A4	471 813	10 564	2,24%
5	FORD	FOCUS	384 183	10 242	2,67%
6	SKODA	FABIA	337 664	9 453	2,80%
7	OPEL	CORSA	324 250	8 959	2,76%
8	RENAULT	CLIO	227 082	7 315	3,22%
9	BMW	3	286 098	7 042	2,46%
10	RENAULT	MEGANE	203 439	6 655	3,27%

 

Pobierz dane autoDNA:

 

Obowiązkowy przegląd rejestracyjny – nowe stawki, nowe przepisy. Za co można stracić dowód rejestracyjny

Każdy samochód osobowy i ciężarowy, motocykl, ciągnik rolniczy oraz inny pojazd dopuszczany do ruchu drogowego zobowiązany jest do posiadania ważnego badania technicznego. Fabrycznie nowe samochody pierwszy przegląd przechodzą po trzech latach od rejestracji, następny po kolejnych dwóch (a więc po nie więcej niż pięciu latach eksploatacji). Kolejne – co roku. Od zwolnienia w pierwszych okresach są jednak wyjątki. Już od początku co roku przegląd techniczny przechodzić muszą samochody z instalacją LPG, a także te użytkowane jako taksówki.

 

 

Ile kosztuje przegląd rejestracyjny samochodu w 2026 roku? Ministerstwo Infrastruktury zdecydowało o podwyżkach

Jeszcze do niedawna obowiązywała ta sama, niezmieniana od 21 lat opłata za badanie techniczne, która należała do najniższych w całej Europie. Wynosiła ok. 100 zł, wywołując coraz bardziej żywiołowe protesty diagnostów wskazujących przede wszystkim na rosnące – w przeciwieństwie do cen przeglądów – koszty prowadzenia działalności. Pod naporem protestów ustawodawca zdecydował się na korektę i tym samym od 19 września 2025 r. zgodnie z rozporządzeniem Ministerstwa Infrastruktury obowiązują w Polsce nowe stawki za przegląd techniczny.

Wynoszą odpowiednio:

• 149 zł (zamiast 98 zł) za podstawowy przegląd samochodu osobowego;
• 245 zł za przegląd pojazdu zasilanego instalacją LPG (w tej kwocie zawiera się badanie specjalistyczne m.in. butli).

Stacje dzielą się na dwa rodzaje – podstawowe oraz okręgowe. Na tzw. podstawowych Stacjach Kontroli Pojazdów obsługiwane są głównie pojazdy o masie do 3,5 t. Na Okręgowych Stacjach Kontroli nie ma tego ograniczenia, co oznacza, że można tam udać się również na badanie techniczne autobusu czy pojazdu ciężarowego. Najbliższą stację można zlokalizować np. korzystając z mapy udostępnionej na stronie internetowej Polskiej Izby Stacji Kontroli Pojazdów.

W trakcie typowego przeglądu sprawdzane jest zawieszenie pojazdu, układ hamulcowy, sprawność oświetlenia, obecność niezbędnego wyposażenia (m.in. trójkąt ostrzegawczy), a także inne elementy w zależności od rodzaju samochodu. Każdorazowo podczas przeglądu technicznego spisywane są też stany liczników.

 

Negatywny wynik badania technicznego. Co grozi za brak corocznego przeglądu technicznego

 

Jazda samochodem bez ważnego badania technicznego to bardzo zły pomysł, który w przypadku kontroli drogowej będzie skutkować mandatem – i to niemałym, bo wynoszącym od 1500 do nawet 5000 złotych. Spóźnienie więc mocno uderzy użytkownika samochodu po kieszeni. Funkcjonariusz zatrzyma też dowód rejestracyjny, a w jego miejsce wyda pozwolenie uprawniające do poruszania się po drogach przez określony czas. W skrajnych przypadkach, kiedy pojazd nie nadaje się do dalszej jazdy, konieczne będzie skorzystanie z usług pomocy drogowej. Aby odzyskać zatrzymany dowód rejestracyjny, konieczne jest m.in. zaświadczenie od diagnosty.

Co w sytuacji, w której badanie techniczne zakończy się wynikiem negatywnym (auto nie przeszło przeglądu)? Może tak nastąpić z różnych przyczyn. Do najpopularniejszych należą niesprawne oświetlenie, nadmiernie zużyte ogumienie, wycieki płynów eksploatacyjnych, usterki elementów odpowiadających za bezpieczeństwo jazdy (przede wszystkim układu hamulcowego czy zawieszenia).

Otrzymawszy odmowę od diagnosty, kierowca ma 14 dni na naprawę i ponowną kontrolę stanu technicznego pojazdu. Jeśli uda się w tym celu na tę samą stację i zmieści w dwutygodniowym terminie przewidzianym przepisami, ponownie zapłaci wyłącznie za sprawdzenie zakwestionowanych elementów. W innym przypadku zmuszony będzie ponownie ponieść koszt całego badania.

 

 

Podsumowanie – przegląd techniczny samochodu to więcej niż tylko formalność

Ważne badanie techniczne to obowiązek każdego kierowcy. Przekłada się przede wszystkim na bezpieczeństwo. To jednak nie koniec – aktualne badanie zapewnia spokój finansowy. W razie wypadku lub kolizji ubezpieczyciel może odmówić wypłaty odszkodowania lub obniżyć wysokość świadczenia z OC bądź AC. Lepiej uniknąć kłopotliwego i kosztownego w skutkach pytania o jego brak – czy to ze strony ubezpieczyciela czy funkcjonariusza drogówki.

Kontrole drogowe zdarzają się wszystkim kierowcom, niezależnie, czy popełnią wykroczenie czy też trafi im się rutynowa kontrola czy profilaktyczna akcja policji. Lepiej zawczasu odpowiednio się przygotować, by podczas kontroli nie mieć się czego obawiać.

Tymczasem Ministerstwo Infrastruktury pracuje nadal nad przepisami zmierzającymi do całkowitego wyeliminowania fikcyjnych przeglądów technicznych – nowe obostrzenia mają wejść w życie w 2026 roku. Osobne zmiany na 2026 rok zaplanowała też Unia Europejska. Stawka jest wysoka – w samym tylko 2025 r. w Polsce przeprowadzono niemal 22 mln badań technicznych, z czego aż 97,9% pojazdów pomyślnie przeszło przegląd.

 

Analiza powstała w oparciu o zestawienie danych własnych autoDNA z 2025 roku oraz oficjalnych rejestrów CEPiK.