Kabriolety czyli samochody z otwieranym dachem – przegląd modeli

Kto z nas, kierowców nie chciałby zaznać pewnej odmiany w swoim motoryzacyjnym życiu – chociażby okazjonalnie zmienić samochód na mocniejszy, z fantazją i pozbawiony racjonalnego sensu? Chyba każdy kierowca z nutą zazdrości spogląda na kabriolety – auta ze składanym dachem, dające swojemu właścicielowi przecież mnóstwo radości ze zwykłej jazdy – także do pracy, na zakupy czy na weekend.

Taką radość zapewnia właśnie kabriolet, samochód pozbawiony dachu. Dzięki niemu podróż pod gołym niebem jest wykonalna. Oczywiście, pod względem praktycznym taka konstrukcja ustępuje wszystkim pozostałym rodzajom nadwozia – pytanie tylko, czy ma to jakiekolwiek znaczenie w sytuacji gdy liczy się radość z jazdy? W tym przypadku przecież musimy niemal zapomnieć o bagażniku czy realnych możliwościach zabrania więcej niż jednego pasażera i obszernego bagażu. Nadal jednak w każdym zakresie cenowym kabriolety cieszą się zainteresowaniem klientów, w przypadku aut używanych ze względu na sezonowy charakter okazują się w lepszym stanie technicznym niż inne pojazdy – pozwala to znaleźć doskonale zachowane cabrio nawet trzydziestoletnie. Istotnie, zakup egzemplarza zachowanego w perfekcyjnej kondycji jest relatywnie prostym zadaniem.

 

Kabriolety – podstawowe informacje

Jeśli chcemy co jakiś czas podróżować z otwartym dachem, powinniśmy uprzednio sprawdzić co ma nam do zaoferowania rynek używanych kabrioletów, względem przewidywanego budżetu. Okaże się bowiem, że wybór dostępnych modeli jest bardzo szeroki – podobnie jak sposób otwierania dachu i jego funkcjonalność i sposób wykonania.

 

 

W przypadku wielu modeli sprzed kilkunastu, kilkudziesięciu lat producenci oferowali w ramach opcji zdejmowany sztywny dach Hardtop, który dawał możliwość eksploatacji kabrioletu także zimą bez obaw o zniszczenie rozkładanego materiałowego dachu.

 

 

W kolejnych latach inne marki także wprowadzały do oferty podobne rozwiązanie. Tutaj po elektrycznym zamknięciu dachu otrzymujemy samochód w wersji coupe, przystosowany do radzenia sobie także w niesprzyjających warunkach pogodowych. Podobne konstrukcje do cenników wprowadzali także inni producenci jak Volvo, Peugeot i inni.

 

Jakie są zalety miękkiego i metalowego dachu?

 

 

Wśród nowych i używanych kabrioletów do wyboru mamy dwa rodzaje dachu, miękki materiałowy – który jest oczywiście lżejszą konstrukcją, oraz składający się z kilku segmentów dach sztywny. Oczywistą zaletą tego drugiego rozwiązania jest zupełnie inny komfort podróżowania przy założonym dachu – wówczas w kabinie panują warunki niczym w rasowym coupe. W samochodzie z miękkim dachem będzie po prostu zdecydowanie głośniej. O tekstylne pokrycie dachu winniśmy regularnie dbać, w przypadku twardego składanego, troska ogranicza się do konserwacji mechanizmu składania dachu. W egzemplarzach bezwypadkowych nie sprawiają one żadnych trudności. Oczywiście, dach metalowy jest cięższy i wymaga większej ilości miejsca po złożeniu w bagażniku.

 

Co wyróżnia kabriolety spośród innych aut?

Samochody z otwartym nadwoziem budowane są według nieco innej filozofii niż pozostałe konstrukcje. W podstawowym zamyśle są pojazdami rekreacyjnymi, producenci nie stawiają na pierwszym planie ich przestronności wnętrza, pojemności bagażnika czy liczby dostępnych schowków w kabinie – te kwestie pozostają daleko za właściwościami jezdnymi, estetyką i wygodą dwóch podróżujących osób. Nie oszukujmy się, większość kabrioletów to dwuosobowe roadstery. Niektóre marki jednak uparcie serwują nam kabriolety z jak twierdzą czterema miejscami. Faktycznie, wyposażone są w płytką i trudno dostępną kanapę, pasy bezpieczeństwa i zagłówki. Nie zapewniają jednak miejsca na nogi i głowę po złożeniu dachu. Co gorsza, podróż nawet z niewielką prędkością na tylnej kanapie w aucie z otwartym dachem nie należy do przyjemnych przeżyć. Są to tylko miejsca fikcyjne, służące uzyskania czteroosobowej homologacji, nic więcej. Tutaj nadal liczy się przyspieszenie, odpowiednio skonfigurowane zawieszenie i nieposkromiona radość z jazdy.

 

 

W Polsce kupno kabrioletu jako jedynego samochodu nie jest dobrym pomysłem. Dlatego niemal wszystkie egzemplarze przed zimą trafiają do garaży, gdzie czekają na kolejny sezon. Nie mają kontaktu z solą drogową i innymi czynnikami degradującymi lakier, opony i inne elementy auta – dzięki czemu ich nadkola nie są skorodowane. Dotyczy to nawet tak podatnego na rdzę modelu jak mazda MX-5.

 

Kabriolety – nasze top 5

Pojazdy z tej listy chciałby mieć najpewniej każdy mężczyzna i nie tylko. Jest to część listy marzeń aut pozbawionych dachu, ich ceny niezmiennie zwalają z nóg:

1. Porsche 918 spyder – silnik 4,6 l (887 KM), cena ok. 4 mln zł.
2. Ferrari 458 Spider – silnik 4,5 l (570 KM), cena ok. 1,2 mln zł.
3. Bentley Continental GTC V8 – silnik 4,0 l (507 KM), cena ok. 1 mln zł.
4. Maserati GranCabrio – silnik 4,7 l (450 KM), cena ok. 400 tys. zł.
5. Jaguar XK R – silnik 5.0 l (385 KM), cena ok. 550 tys. zł
6. Lamborghini Huracan Roadster – 1.5 mln zł.

 

Kabriolet z salonu

Dla osób nieco mniej zamożnych, również planujących realizację marzenia o nowym kabriolecie dilerzy mają w zanadrzu szereg ciekawych propozycji. Wiele z nich dostępnych jest praktycznie od ręki, niestety trzeba liczyć się z tym, że również ten segment rynku dotknęły drakońskie podwyżki cen.

 

Mazda MX-5

Niezmiennie od lat bardzo ciekawą propozycją także na polskim rynku nowych kabrioletów jest Mazda MX-5. Japoński roadster czwartej generacji pozostaje w produkcji od 2015 roku. Oferta rynkowa tego modelu jest zupełnie wystarczająca, wolnossący silnik benzynowy 2.0 SkyActive generuje 184 KM. Największym powodzeniem wśród klientów cieszą się wersje ze skrzynią manualną która w połączeniu z niską masą własną MX-5 gwarantuje fenomenalne doznania. Kultowa Mazda wyposażona jest w światła wykonane w technologii LED, elektrycznie rozkładane tekstylne pokrycie, klimatyzację, czujniki parkowania i szereg innych dodatków. Ceny zaczynają się od 150 tysięcy złotych.

 

Mini Johny Cooper Works

Stylowy kabriolet łączący sportowe cechy i miejską funkcjonalność? Proszę bardzo, od 2015 roku produkowana jest trzecia generacja Mini Coopera – po drugim liftingu z 2021 roku. Brytyjski model z technologią BMW jest samochodem na wskroś nowoczesnym a co najważniejsze w segmencie premium – stylowym. Ogromna dbałość o detale, doskonała jakość wykonania – właśnie dlatego Mini wydaje się najlepszym wyborem chociażby dla Pań. Paleta napędowa składa się tylko z jednostek benzynowych – cennik otwiera trzycylindrowa jednostka 1.5 o mocy 102-136 KM. Jednak to flagowy wariant John Cooper Works napędzany doładowanym silnikiem 2.0 Turbo o mocy 231 KM zapewnia najlepsze doznania. Opcjonalnie moc trafia na przednie koła za pośrednictwem automatycznej przekładni. Cena na początek to bagatela 190 tysięcy złotych.

 

Ariel Atom

Gdy komfort jazdy i dodatkowe wyposażenie nie mają dla nas większego znaczenia, liczą się tylko osiągi i radość z jazdy – wówczas za około 270 tysięcy złotych możemy pokusić się o zamówienie Ariela Atoma. Ten brytyjski małoseryjny dwuosobowy samochód sportowy nie uznaje kompromisów. Bagażnik? A co to takiego właściwie. Ariel Atom to rurowa konstrukcja z wyczynowym układem jezdnym, doładowanym benzynowym silnikiem 2.0 Turbo rodem z Hondy Civic Type R o mocy 320 KM umieszczonym za plecami kierowcy. Brak jakichkolwiek systemów bezpieczeństwa wymusza posiadanie niemałych umiejętności aby bezpiecznie poruszać się tym autem po drogach – zwłaszcza w deszczu. Nie znajdziemy w nim drzwi, dachu ani innych wydawać by się mogło oczywistych elementów. Jego nadwozie stanowią plastikowe panele przytwierdzone do przestrzennej konstrukcji.

 

BMW Z4

Propozycją dla kierowców z nieco zasobniejszym portfelem pozostaje trzecia generacja BMW Z4 produkowana w austriackich zakładach marki od 2018 roku. Model współdzieli wiele elementów konstrukcyjnych i mechanicznych z najnowszą generacją Toyoty Supry. Z4 to z jednej strony rasowy roadster, który po naciśnięciu jednego przycisku przeistacza się w proporcjonalne coupe. W przypadku tego modelu skrzypienie nadwozia nie występuje, co dobitnie potwierdza kunszt bawarskich inżynierów. Za cenę 390 tysięcy złotych kupimy nową wersję napędzaną trzylitrowym doładowanym silnikiem o mocy 340 KM i z automatyczną skrzynią biegów.

 

Morgan Super3

Ciepłe powietrze wiejące na szyje pasażerów, klimatyzacja czy dopracowane nagłośnienie – takich dodatków nigdy nie spotkamy w absurdalnym i totalnie niepraktycznym produkcie brytyjskiej manufaktury – Morgan Super3. Retro trójkołowiec nie zapewnia krzty komfortu, przestrzeni i ergonomii w kabinie. W czasie jazdy jest głośno, przed wiatrem nie chroni nas nic – chyba że założymy kask lub stylowe okulary. Napęd stanowi wolnossąca dwucylindrowa jednostka w układzie widlastym umieszczona na samym przedzie pojazdu. Z pojemności skokowej 1.5 generuje niewielkie 120 KM, które w zestawieniu z jednym napędowym kołem i niską maską zapewniają niezapomniane wrażenia.

 

Używany kabriolet

Faktycznie zakup nowego kabrioletu nie będzie małą inwestycją. Wszystkie dostępne w Polsce modele ceną istotnie przełamują barierę 150 tysięcy złotych. Z pomocą przychodzi bogaty rynek wtórny gdzie z łatwością znajdziemy egzemplarz do pięciu lat, zarejestrowany już w Polsce, a co najważniejsze z pewną historią, którą dodatkowo w razie konieczności zweryfikujemy korzystając z raportu autoDNA.

 

Mercedes W170 SLK

Od 1996 do 2004 roku produkowana była pierwsza generacja Mercedesa SLK. Najmniejszy kabriolet niemieckiej marki zrobił furorę na rynku, jego mechanizm składania metalowej pokrywy po latach okazał się trwały i bezawaryjny. W ofercie dostępne były tylko jednostki benzynowe zawsze gwarantujące co najmniej dobre osiągi i komfort godny Mercedesa. Katalog otwiera czterocylindrowy silnik 2.0 16V o mocy 136 KM, są to zazwyczaj najtańsze egzemplarze na rynku jakie znajdziemy. Zdecydowanie więcej wrażeń zapewnią warianty doładowane kompresorem: 2.0 Kompressor 162-192 KM i 2.3 Kompressor 197 KM. Na szczycie cennika plasował się poszukiwany także dziś wariant 32 AMG napędzany silnikiem 3.2 V6 z kompressorem o mocy 354 KM – w jego przypadku zużycie paliwa z łatwością przekracza 20 litrów na setkę, zaś prędkość maksymalna została ograniczona elektronicznie do 250 km h.

 

 

Opel Cascada

Już za 40 tysięcy złotych kupimy Opla Cascadę. Ostatni jak dotąd kabriolet Opla produkowano w Gliwicach od 2013 do 2019 roku. Do budowy modelu użyto płytę podłogową i całą mechanikę Astry J. Cascada wyposażona została w elektrycznie składany miękki dach i w teorii czteroosobową kabinę – oczywiście na tylnej kanapie miejsca nie ma zbyt wiele. Deskę rozdzielczą przeszczepiono z Astry, dzięki czemu obsługa jest niezwykle intuicyjna. Model dostępny był z automatyczną klimatyzacją, skórzaną tapicerką i multimediami. Napęd stanowiły silniki benzynowe 1.4 i 1.6 Turbo lub diesel 2.0 CDTI.

 

Fiat 500C

Fiat 500 nowej ery produkowany był od 2007 w polskich zakładach Fiata, w 2009 roku do sprzedaży weszła odmiana 500 C z rozsuwanym tekstylnym dachem. W odróżnieniu jednak od klasycznego cabrio, po otwarciu dachu słupki i zewnętrzna konstrukcja nadwozia pozostają na swoim miejscu. Stylowa kabina zapewnia przestrzeń wystarczającą dla dwóch osób, serwując im nagłośnienie, elektrycznie sterowane szyby i doskonała widoczność. Ceny na rynku wtórnym zaczynają się od 30-35 tysięcy złotych. Do napędu zastosowano benzynowe silniki 1.2; 1.4 i 0.9 TwinAir.

 

Audi A3 III Cabrio

Znalezienie trzeciej generacji Audi A3 Cabrio w dobrym stanie nie będzie trudnym zadaniem. Model produkowano od 2013 do 2020 roku. Rekreacyjny wariant otrzymał miękki, składany dach i pięcioosobową kabinę – jednak także w tym przypadku tylną kanapę powinniśmy traktować jako awaryjne miejsce, lub dodatkową przestrzeń bagażową. Wnętrze prezentuje bardzo wysoką jakość wykonania, w efekcie trafna ocena przebiegu jest praktycznie niemożliwa – warto wspomóc się raportem autoDNA. Standardowo napęd przekazywany jest na przednią oś, opcjonalnie oferowano napęd na cztery koła Quattro i przekładnie automatyczne. Paleta jednostek napędowych to benzynowe 1.4 TFSI, 1.8 TFSI, 2.0 TFSI i 2.5 TFSI lub diesel 1.6 i 2.0 TDI. Ceny zaczynają się od 60-70 tysięcy złotych.

 

Smart Fortwo III

Trzecie wcielenie miejskiego gadżetu – Smarta Fortwo produkowane było w słowackich zakładach w latach 2014-2020. Niezmienna recepta na miejskie, osobiste urządzenie do przemieszczania się zaskakuje zwrotnością i mikroskopijnymi gabarytami jakże cennymi w mieście. Dwie osoby we wnętrzu podróżują zaskakująco wygodnie, mając do dyspozycji dopracowane nagłośnienie, materiały dobrej jakości i szereg systemów bezpieczeństwa. Ponownie silnik umieszczono tuż nad tylną osią – do dyspozycji pozostają benzynowe jednostki 0.9 Turbo i 1.0.

 

Nissan 370Z

Wydając około 60-80 tysięcy złotych kupimy Nissana 370Z Roadster. Rasowy sportowy kabriolet japońskiej marki produkowany był od 2009 do 2020 roku. Muskularne nadwozie z długą maską i krótkim tyłem zachowuje klasyczne proporcje. Kabina zapewnia komfortowe dwa miejsca, pełne wyposażenie z nawigacją i wzorowym systemem audio na czele. 370Z napędzany jest wolnossący benzynowym silnikiem 3.7 przekazującym moc na tylną oś. W ofercie była przekładnia manualna lub siedmiostopniowa automatyczna.

 

Klasyczne kabriolety

Oczywiście, nadal najlepszym miejscem na poszukiwanie samochodu z miękkim dachem są portale aukcyjne. Poszukując kabrioletu w przystępnej cenie do 10 tysięcy złotych, wyprodukowanego przed 1995 rokiem mamy ogromny wybór modeli. Jednak w przypadku tak leciwych konstrukcji musimy być przygotowani na ich zużycie i konieczność dokonania pewnych napraw, nim zaczniemy cieszyć się z wiatru we włosach. We wspomnianym budżecie znajdziemy między innymi Volkswagena Golfa III, Renault 19, Peugeota 306, Peugeota 205 czy wymagające zdecydowanie większych nakładów pracy i środków BMW serii 3 E36. Wiele z nich kipimy z instalacją LPG pamiętającą poprzedniego właściciela.

Myśląc o zakupie auta z otwieranym dachem pamiętajmy, że nie jest to podstawowe, rodzinne auto, którym wybierzemy się na długie wakacje z obszernym bagażem. Będzie to raczej pojazd, który służyć będzie nam w krótszych trasach używany wyłącznie hobbystycznie. Przed dokonaniem ostatecznej decyzji o zakupie warto przeanalizować wszelkie aspekty, zwłaszcza to czy dysponujemy wolnym garażem. Wydatki związane z jego zakupem to dopiero początek listy kosztów z jakimi przyjdzie się nam zmierzyć. Obok typowo serwisowej obsługi trzeba być przygotowanym na ewentualną naprawę skomplikowanego mechanizmu składania dachu czy wymianę zużytego pokrycia. Sprzedawcy doskonale wiedzą, że podobne zakupy dokonywane są pod wpływem emocji, nie omieszkają tego wykorzystać tuszując rażące wady.

 

Jak dbać o samochód z otwieranym dachem?

Kabriolety w lwiej części eksploatowane są tylko sezonowo, pokonując w skali roku często symboliczne przebiegi. W ich przypadku nie powinno nas dziwić, że nawet 20-30letni pojazd ma ledwie kilkadziesiąt tysięcy przebiegu. Nie musi być to wynikiem oszustwa sprzedającego, lecz efektem właśnie sporadycznego użytkowania auta tylko w piękne dni. Z tego też względu większa część aut z otwartym nadwoziem legitymuje się wzorowym stanem technicznym, właściciele dbają o nie ze zdwojoną siłą, przygotowując je do każdego sezonu.

 

 

Pod względem dbałości o stronę mechaniczną kabriolety nie różnią się niczym od innych typów pojazdów. Kluczem do pełni sprawności są regularne wymiany płynów eksploatacyjnych zgodnie z zaleceniami specjalistów. Nawet w egzemplarzach które istotnie pokonują w skali roku symboliczne przebiegi, warto przed każdym sezonem dokonać przeglądu technicznego z wymianą oleju i filtrów włącznie. Osobną kwestią jest troska o stan dachu, jego pokrycia i mechanizmów oraz całego wnętrza. Pamiętajmy, że tapicerka i wszelkie tworzywa w kabinie są bardzo narażone na działanie promieni słonecznych, co mino niskich przebiegów potrafi zostawić widoczny ślad. To samo dotyczy pokrycia dachu – bez regularnej konserwacji dach i uszczelki zaczną pękać, kwalifikując się tylko do wymiany. Zależnie od modelu, koszt wymiany pokrycia dachu przekroczy nawet 10 tysięcy złotych. Na rynku znajdziemy bogate zaplecze dobrej jakości kosmetyków przeznaczonych tylko do pielęgnacji i konserwacji tapicerek oraz dachu – powtarzane każdego roku zabiegi zajmą nam kilka godzin pracy w garażu. Równie dobrze możemy skorzystać z usługi profesjonalisty.

 

Na co należy zwrócić uwagę przed zakupem kabrioletu?

Na co zwracać uwagę przy zakupie samochodu używanego z otwieranym dachem?

 

 

Z tego względu jeszcze bardziej potrzebujemy potwierdzenia deklarowanej przez sprzedającego historii pojazdu. Sporo cennych informacji uzyskamy sprawdzając numer VIN w autoDNA. Obok weryfikacji samego przebiegu, niezwykle cenne dane dotyczą ewentualnych napraw powypadkowych, które w samochodach bez dachu są szczególnie trudne i kosztowne. W ich przypadku cała sztywność nadwozia opiera się na podłodze i progach, w momencie zderzania przejmują one całą siłę uderzenia, która w autach z zamkniętym nadwoziem rozkłada się na wiele innych elementów konstrukcyjnych.

Mając już pewność, że mamy do czynienia z egzemplarzem z prawdziwą przeszłością i przebiegiem, możemy przystąpić do sprawdzenia rzeczywistego stanu technicznego, kondycji wnętrza i zgodności z wyposażenia, kolorystyki z numerem VIN. Dokładny wykaz wyposażenia z jakim pojazd opuścił fabrykę otrzymamy w raporcie autoDNA. W dalszej kolejności warto skorzystać z pomocy fachowca, lub udać się do stacji diagnostycznej gdzie pojazd zostanie dokładnie sprawdzony pod kątem wycieków, luzów w układzie jezdnym czy diagnostyki komputerowej.

W przypadku kabrioletu nie zapominajmy o ocenie stanu samego dachu i mechanizmu odpowiadającego za składanie i rozkładanie. Przed oględzinami warto sprawdzić z jakimi kosztami trzeba się liczyć w przypadku poszczególnych napraw dachu – wówczas będziemy w stanie przystąpić do ewentualnych negocjacji dobrze przygotowani. Wymiana zniszczonego poszycia, popękanych uszczelek czy co gorsza wymiana mechanizmu może z łatwością przebić pułap 10 tysięcy złotych. Niejednokrotnie koszt naprawy dachu będzie przewyższał wartość całego pojazdu.

 

 Czy samochody z otwieranym dachem są popularne w Polsce?

Biorąc pod uwagę bezwzględne liczby rejestrowanych pojazdów w Polsce, kabriolety stanowią nikłą część rynku aut nowych i używanych, nie są przecież potrzebą pierwszej kategorii a jedynie kaprysem, spełnieniem marzeń właściciela. Niemniej jednak, biorąc pod uwagę minione dekady liczba kabrioletów w Polsce systematycznie rośnie. Coraz więcej z nas może pozwolić sobie na nadprogramowy pojazd, który z powodzeniem traktować można jako formę lokaty kapitału.