Afera Dieselgate. Jak się zaczęła i jak skończyła?
Spis treści
Spis treści
Afera Dieselgate dotycząca koncernu Volkswagen zwróciła uwagę opinii publicznej na całym świecie na poziom szkodliwych substancji emitowanych przez pojazdy wielu producentów. Sama marka ucierpiała wizerunkowo, a wartość jej akcji spadła o jedną trzecią już w kilka dni od wykrycia nieuczciwych procedur. Czym dokładnie zawinił niemiecki koncern?
Dieselgate – co to jest?
Dieselgate to nazwa ogólnoświatowej afery dotyczącej koncernu Volkswagen, która rozpoczęła się w 2015 roku.
Agencja Ochrony Środowiska Stanów Zjednoczonych odkryła, że producent wyposażał swoje samochody w specjalne oprogramowanie, które uruchamiało ograniczenia emisji szkodliwych substancji tylko w momencie przeprowadzania badań laboratoryjnych pojazdu.
Podczas jazdy amerykańskie normy emisji tlenków azotu były przekraczane nawet 40-krotnie. Nieprawidłowości dotyczyły turbodoładowanych silników z bezpośrednim wtryskiem paliwa.
Volkswagen zainstalował wspomniane oprogramowanie w 11 milionach samochodów na całym świecie, w tym w 500 tysiącach pojazdów w samych Stanach Zjednoczonych, wprowadzając w błąd ogromną rzeszę konsumentów korzystających z aut z grupy Volkswagen.
Marka Volkswagen po wykryciu Afery Dieselgate ucierpiała nie tylko finansowo, ale także wizerunkowo. Wiele osób wchodzących w skład zarządu firmy utraciło swoje stanowiska, a koncern został zmuszony do zrekompensowania swoich działań, w tym naprawy każdego pojazdu z silnikiem diesla, w którym zostało wbudowane oprogramowanie do regulowania emisji spalin.
W wyniku skandalu uwaga opinii publicznej w wielu krajach została skierowana na problem zanieczyszczenia środowiska, a także możliwość manipulowania kontrolowaniem spalin samochodów wyposażonych w silniki wysokoprężne.
Jak zaczęła się afera Dieselgate w Volkswagenie?
Afera miał swój początek w roku 2009, kiedy marka Volkswagen zaczęła udoskonalać swoje silniki, wyposażając je w system Common Rail. Niestety okazały się one wysoce awaryjne i postanowiono zastąpić je nowymi silnikami diesla spełniającymi normę Euro 5. Problem pojawił się w momencie prób osiągnięcia niskiej zawartości tlenków azotu w spalinach.
O ile udało się sprostać wymaganiom norm europejskim dotyczące tych cząsteczek (czyli Euro 6), o tyle wyśrubowane wymogi amerykańskie okazały się niemożliwe do spełnienia. Zarząd Volkswagena postanowił uciec się do oszustwa.
W tym celu wprowadzono do samochodów program, który wykrywał testy emisji spalin i automatycznie zmieniał ich parametry. W efekcie w trakcie badania pojazdu poziom zanieczyszczeń nie budził wątpliwości, natomiast podczas jazdy maksymalne wysokości były przekraczane nawet o 40 razy.
Badacze wykryli nieprawidłowości w pojazdach niemieckiego producenta w 2011 roku, jednak Volkswagen dopiero w 2015 roku przyznał się do oszukiwania właścicieli pojazdów z napędem wysokoprężnym, przez długi czas utrzymując, że jest to jedynie błąd techniczny. Rozpoczęło się postępowanie, w wyniku którego marka musiała wstrzymać sprzedaż poszczególnych modeli w USA i zobowiązać się do zrekompensowania strat.
Afera przyczyniła się do tego, że zarząd Volkswagena musiał wydać 7,3 mld dolarów na usunięcie problemu nieprawidłowej emisji spalin oraz naprawę silników w samochodach swoich klientów, nie tylko w USA, ale także w Niemczech i innych krajach.
Sprawa Dieselgate obecnie
Dzięki głośnej aferze Dieselgate rządy wielu krajów zwróciły szczególną uwagę na szkodliwy wpływ transportu na stan powietrza i podjęły różnego typu kroki mające temu zapobiegać. W Niemczech wprowadzono surowe restrykcje dotyczące aut z zainstalowanym fałszującym oprogramowaniem. Zaczęto także skrupulatnie badać, czy samochody klientów Volkswagena spełniają określone normy Euro 5 i Euro 6 dotyczące poziomów zanieczyszczeń.
Niestety w tej sprawie Polska wypada znacznie gorzej. Akcja wymiany oprogramowania postępuje bardzo wolno, a właściciel pojazdu w praktyce nie jest zobowiązany do wykonywania żadnych działań w tym celu. Co gorsza, samochody wycofane z Niemiec z powodu przekraczania dopuszczalnej ilości szkodliwych cząsteczek, znajdują w Polsce klientów.
Skutki Dieselgate dla kierowców
W wyniku ujawnienia afery, każdy właściciel wadliwego pojazdu może bezpłatnie poddać go naprawie, która ma polegać na zmianie programowania na prawidłowe. Warto jednak zauważyć, że o ile w Stanach Zjednoczonych i krajach Europy Zachodniej taka akcja jest obowiązkowa, o tyle w Polsce jest ona zupełnie dobrowolna.
Teoretycznie przedstawiciele marki Volkswagen mieli zamiar dotrzeć do każdego właściciel takiego pojazdu, w praktyce jednak Polska jest krajem, w którym auta używane, a szczególności diesle cieszą się ogromną popularnością. Dlatego skontaktowanie się z każdym kierowcą, który użytkuje wadliwe auto, jest niewykonalne.
W 2020 roku Polska wprowadziła kolejne obostrzenia dotyczące składu spalin. Być może więc przyczyni się to do wyeliminowania z dróg pojazdów, które znacząco przekraczają dopuszczalne ilości trujących cząsteczek.
Pamiętaj, sprawdź VIN w autoDNA zawsze przed zakupem samochodu używanego – niezależnie od ceny czy rodzaju nadwozia. Dzięki temu możesz w łatwy sposób sprawdzić historię pojazdu, który wybrałeś. Do tego celu wystarczy jedynie numer VIN i połączenie z Internetem 🙂 Rozkodowanie VIN i wygenerowanie raportu może pomóc Ci w podjęciu niekiedy trudnej decyzji jaką jest wybór samochodu. Z raportu możesz dowiedzieć się m.in. czy samochód był powypadkowy, czy licznik mógł być cofnięty. Sprawdzenie VIN możesz wykonać przez cały rok 24/7.
